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随着新能源大潮的到来，各家传统车企也在不断加快转型的速度，其中BBA虽然已经拿出了不少产品，但令人满意的并不多，甚至还不乏一些用油改电来充数的车型。而在今年，BBA将陆续发布基于纯电动平台打造而来的全新车型，不知这次能否令消费者满意？

奥迪 A6 Avant e-tron

奥迪可谓是BBA三家中最积极拥抱电动化的车企，早在2018年就推出了品牌旗下首款量产纯电动车——奥迪e-tron，不过基于MLB evo平台打造的它在各项参数上都不占优，好在随着MEB和PPE电动化平台的到来，奥迪终于可以大展拳脚，近日便发布了A6 Avant e-tron概念车。

由于奥迪背靠大众集团，所以在电动化平台上有着非常多的选择，比如入门的Q4 e-tron就采用了MEB平台，奥迪e-tron GT则采用了定位高端的J1平台，而PPE平台则将是奥迪未来主要使用电动化平台，包括A6 e-tron、Q6 e-tron以及此次发布的A6 Avant e-tron都是这一平台的产物。回到车型本身，A6 Avant e-tron延续了A6 Avant的旅行车造型，短前后悬、22英寸轮圈以及低矮的车身姿态让它看上去非常动感，车头和前脸则一如既往的保持了e-tron家族的高辨识度。动力和续航部分，新车搭载双电机系统，最大功率为350千瓦，峰值扭矩可达800牛·米，0-100km/h加速不到4秒，配备的100kWh电池包可让其续航达到700公里，同时还具备800伏充电技术，充电功率可达270千瓦。

虽然A6 Avant e-tron仍处于概念车阶段，但新车的量产版本预计将很快到来，对于这么一款又帅又能打的纯电动旅行车，你期待吗？

奔驰 EQS SUV

在发布EQS和EQE两款纯电动轿车后，奔驰接下来便将重心转移到了SUV市场，其中就包括奔驰旗下首款纯电动大型豪华SUV——EQS SUV，新车是梅赛德斯-奔驰专用电动汽车架构EVA电动化平台的第三款车型，将于4月19日全球首发。

虽然新车的外观设计有着厚重的伪装，但依然能看出大致轮廓，比如车头采用了封闭式的前格栅搭配狭长的大灯组，侧面线条简洁且平整，略带掀背的设计以及车顶的扰流板颇为动感。值得一提是，官方目前已经发布了内饰官图，一眼看去基本上和EQS轿车的风格没有本质区别，新车同样将配备采用曲面屏OLED技术的Hyperscreen超联屏，三块触摸式的屏幕完全取代了实体按键功能，豪华感和科技感在线，此外新车将会推出7座版车型，空间表现会是其卖点之一。动力和续航部分，EQS SUV将与EQS轿车版本共享同一套动力系统，续航里程可达到700公里。

考虑到EQS轿车的售价高达百万以上，再加上SUV有更高的溢价，可以预见EQS SUV将价格不菲，土豪们的钱包估计是捂不住了。

宝马 i7

全新一代宝马7系将在4月的北京车展上正式首发，与之一同亮相的还有其纯电动版车型——宝马i7，新车作为宝马品牌全新的旗舰电动轿车，在i8与i3停产之后，它将与宝马iX一起冲击高端电动车市场。

与奔驰刻意宣传EQS不等于S级电动版不同，宝马i7与全新7系有很多共同点，比如设计和内饰等等，从此前曝光的预告图来看，新车延续了XM概念车的前脸风格，分体式大灯以及被LED灯带环绕的大格栅十分吸睛，这也是宝马近年来的设计哲学，即辨识度优先。内饰则采用了一体式悬浮曲面屏，同时配备最新一代BMW iDrive操作系统，最大的亮点当属后排的BMW悬浮式巨幕，其屏幕尺寸为31英寸，拥有32：9的超宽比例和高达8K的分辨率。动力和续航虽然暂未公布，但根据外媒报道，新车将提供i740、i750和i7的M60共三个版本，其中i740采用后置单电机，i750和M60版本则将在前、后轴都搭载电机，组成xDrive电动四驱系统，续航里程有望达到700公里。

宝马官方宣称i7将是“全球首款纯电动豪华轿车”，这一点奔驰EQS可能不同意，至于它能否担当得起这一称号，下个月自然能见分晓。