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汽势Auto-First｜周光军 刘天鸣

宝马集团董事长齐普策在和汽势Auto-First的视频连线中说，宝马具有能够驾驭挑战性局面的能力，这种能力既能驾驭当下的冠状病毒、供应链的挑战，以及应对“新势力”的硬实力，表达了宝马转型的不惧、不怵、不怕。

2021年财报赚嗨了

宝马集团2021年财报显示，在充满挑战的2021年财年，宝马集团各项业绩目标符合预期，甚至超出期望。宝马集团财务董事彼得说，宝马集团全年收益、税前收入和净利润等多项财务指标创下历史新高。

据汽势Auto-First得到的数据，2021年全年，宝马集团在全球共交付252.15万辆，同比增长8.4%；其中新能源车占比达13%，达32.83万辆。总收益达到1112.39亿欧元，同比增长12.4%。税前利润取得了强劲增长，达到160.6亿欧元的历史新高，同比增长207.5%。净利润达到124.63亿欧元的历史新高，同比增长223.1%。拟用于向股东分配的利润达到38.27亿欧元，每股分红水平创下新纪录。

数读宝马财报，研发投入格外亮眼：2021年研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%。2021年的研发投入主要用于全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。

在强烈市场需求背景下，得益于更合理的定价和完善的产品阵列，2021年宝马集团汽车业务营收大幅攀升至954.76亿欧元，同比增长18.1%。息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。

金融业务和摩托车业务比翼齐飞。得益于豪华车市场新车和二手车需求高涨，金融服务业务收入大幅增至328.67亿欧元，同比增长9.4%，资产收益率达22.6%。宝马摩托车在去年销量为19.42万辆，同比增长14.8%。摩托车业务收入27.48亿欧元，增幅20.3%；息税前利润率为8.3%。

“普通员工发奖金、股东派息、招聘新员工”，成为人人可感知的宝马集团2021年成功的佐证。

BMW iFACTORY定义电动智能时代生产方式

转型过程中收获不平凡一年业绩的宝马，正在面向未来。齐普策说：“每一年，都是宝马旅程的下一站”。

宝马的下一步，就是通过BMW iFACTORY，定义电动智能时代的生产方式。这是一个未来可以和丰田精益生产方式、福特T型车生产方式，相提并论甚至更伟大的生产方式。

在3月16日举行的2022年集团财报年会上，宝马提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY。它为电动时代的生产网络转型提供了一种全球化的解决方式，以此来重新定义汽车生产的未来。齐普策表示，BMW iFACTORY代表了宝马的生产战略愿景：精益、绿色、数字化。

精益，即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力，这已成为实现成功转型的关键因素。

绿色，指的是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。宝马集团的目标是：到2030年，在生产环节将单车碳排放量较2019年降低80%。

数字化，则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。通过这种数字化的方式，可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。

宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士，称这是一场真正的变革，也是宝马集团对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准，无论是即将开工建设的匈牙利德布勒森工厂，还是拥有百年历史的德国慕尼黑工厂。精益、绿色、数字化，是宝马对未来生产的总体规划。

匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线，2025年，“新世代”车型将在该工厂正式投产。聚焦于“精益、绿色、数字化”，宝马集团将系统化发展其全球生产网络，迎接“新世代”车型的到来。BMW iFACTORY标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。

直面未来电动化全面提速

勇气、颠覆、有的放矢的转型，是宝马集团直面未来的方法论、价值观。齐普策说，围绕气候中和，采用多样化的创新技术，提供鼓舞人心的产品，让汽车成为一个数字设备就是宝马的电动化未来。实现这样的目标，与所谓“新势力”相比，宝马拥有无人能及的硬实力。

创新的BMW iFACTORY生产方式，每年高达63亿欧元左右的研发投入，都是宝马转型路上的大招。齐普策特别强调，研发投资主要用于数字化、智能化和电动化三大方向。

齐普策在宝马财报年会上宣布，宝马集团电动化进程再提速，并如数家珍地说，2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。

在刚刚过去的2021财年，宝马集团全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆。为了延续这一势头，宝马集团将加快纯电产品阵容扩充。年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型。其中最令人瞩目的就是将于4月与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7。

“创新BMW iX和创新BMW i4广受好评，强烈的客户需求本身就证明了这一点。今年，纯电动BMW i7将把BMW电动车型推向新的高度，它将是我们持续成功、引领变革的重要组成部分，” 宝马集团董事长齐普策表示。全新一代BMW 7系是我们在豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌，该车型将成为BMW豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。

基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型将在2024年迎来第一台试生产车型的下线。“新世代”车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。

随着产品阵容的快速扩充，宝马集团预计电动车型的销量也将随之迅速增长：到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车。“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。我们正尽一切可能提前实现这一目标。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况，”齐普策如是说。

据齐普策介绍，为了保证现有车型生产，宝马集团还在关键零部件供应方面做了充分的准备工作。比如为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。

到2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化； BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化，为客户提供零排放的驾驶乐趣。

此外，作为新能源技术的又一重点，宝马集团正稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型，成为可持续出行的又一选择。今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。预计从本世纪20年代后半旬开始，氢燃料电池技术在驱动系统组合中的比例将会越来越大。

锚定清晰转型路线，吹响新能源号角。宝马集团已从多领域规划了清晰的路线。接下来，公司将继续引领创新发展，推动未来出行落地，坚定向电动化的未来加速前进。

汽势观：不能再说宝马传统了

百年宝马，正在焕然一新。

当下业务赚大钱，未来转型放大招。齐普策说，2021年的业务发展证明宝马集团的转型已经初见成效。宝马坚持既定战略，在正确的时间向市场提供正确的产品。对于宝马集团而言，大刀阔斧实现转型与漂亮的财务业绩完全可以并行不悖。

当下保证利润率，未来才能持续投资。从而扩大领先优势。宝马作为一家世界级汽车集团，有颠覆性和稳定性之间找到平衡的办法。创新、思维、负责任的行为，是宝马成功的基石。

展望和预测今年，齐普策希望能和2021年一样神奇。2025年，全新架构、全新平台的“新世代”车型的推出，将是宝马全面进入新阶段的标志。