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92加满，负债满满；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款。油价可能是最近最热门的话题之一了。

3月17日24点，国内油价迎来了本年度的“五连涨”。92号油均价来到8.6元，95号油则大踏步迈入“9元时代”。

许多分析观点认为油价上涨利好新能源车，加上这两年在政策、营销和舆论推动下，国内新能源车的发展势头好得让人眼红，就连我身边的不少准备买车的朋友也开始将注意力转向了新能源车。

你问他们为什么要买新能源车，给出的回答都是：油价太贵，电动车省钱划算。问题是，一个连车都没开上几天的人，算得清楚这笔账吗？

首先我们得明确一点，当下的油价是俄乌冲突引发的短期价格暴涨，如果把时间线拉长，它是否具有持续性和继续上涨的空间呢？显然不太可能会有。即便是从近十年的油价波动情况来看，目前也已经是处在一个相对高位了。

那么简单算一算，一台普通燃油车按照目前的92号油价8.6元，油耗平均8L/100km计算，大部分人用车一年就按2万公里算，燃油费用大概是13760元。3年跑6万公里的燃油费用大概是41280元。

我们再拿大家都喜欢的特斯拉来算一下，性价比相对较高的Model 3，大部分车主正常使用百公里电耗在15度左右，特斯拉充电桩的电费是按一度电1.8元收取，百公里电费大概27元左右。2万公里下来电费支出5400元，3年6万公里的电费支出16200元。

对比可以看得出来，如果单看第一年，燃油车和电动车的支出其实并没有宣传得那么大，开的公里数越多，电动车越省。

但是，就在油价上涨的同时，电动车的价格也在上涨。

还是以特斯拉为例，远的不说，就从2022年年初到现在，特斯拉已经经历了几波涨价了。Model 3后轮驱动版累计涨价14248元，这已经远远超过了燃油车一年的油费支出。

Model 3双电机全轮四驱版涨了28000元，加上3年6万公里的电费，也已经超过了燃油车的油费支出。

换句话说，特斯拉的一两次涨价就已经被燃油车的油费给涨回来。油价上涨的利好瞬间就被电动车的涨价给对冲了。而且，油价未来的走势大概率还是会慢慢下降的，电动车涨上去的价格你认为会轻易掉下来吗？

（ 不完全统计的新能源车企涨价幅度，来源：汽车之家）

实际上，不光特斯拉，整个新能源车市场都在涨价。据统计，今年3月份以来，已经有超20家新能源车企宣布提价，涉及近40款车型，提价幅度在数千元到万元不等。而像特斯拉这种10天内涨价三次的，统计速度都赶不上涨价的速度。

虽然中国品牌的涨幅没有特斯拉那么大，但也已经抵消了很大部分电费支出的优势。而且，特斯拉15度的百公里电耗已经是控制​得​不错的了，一些国产新能源车的电耗甚至去到18度甚至20度，我们的快充桩充电含服务费基本上去到2元/度，电费支出只会更高。

更不用说，同级别电动车的价格本来就比燃油车高。舍得多掏大几万甚至更多的钱买电动车的人，会介意区区的油价上涨吗？说到底还是心理作用罢了。

更何况我们还没有对比燃油车和电动车在保险、保值、换车频次、便利性等方面产生的成本。真要全面对比下来，电动车未必比燃油车省钱。

所以，真犯不着拿油价上涨，开电动车成本更低来鼓吹电动车。小白用户也别一看到油价涨了，就觉得买电动车好，还是应该根据自己的实际情况来做购车决定。

长远来说，电动车是一个发展趋势。但国人的换车频率基本上也就是3-5年，在目前电动车技术的更迭速度，成本、便利性等综合因素下，燃油车再开上个三五年其实也不吃亏，如果考虑到上牌问题，买一辆插电混动不也是挺香的吗？(文/优视汽车 老炮）

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