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日前，零跑汽车向港交所提交上市申请书。本次IPO联席保荐人为中金公司、花旗、摩根大通、建银国际。

申请书显示，过去三年，零跑汽车已交付三款车型，分别是智能纯电动轿跑S01、智能纯电动微型车T03和中型智能纯电动SUVC11。2021年全年，零跑汽车合计交付43748辆电动汽车，同比增长443.5%。

从交付量数据上可以看出，在零跑汽车目前所有在售车型中，零跑T03依然是撑起销量的主力军。截至2021年12月31日，该车共计交付4.6万辆，并从去年第三季度开始，季度交付量连续超过1万辆。

零跑汽车计划未来以每年一到三款车型的速度，于2025年底前推出八款新车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。2022年将推出一款名为C01的纯电动中大型轿车，并于今年第三季度开始交付。

从申请书发现，零跑汽车的主要收益来自电动汽车及部件销售。2019至2021年，零跑汽车的总营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元。其中，汽车及零部件销售的收入约为1.17亿元、6.16亿元人民币和30.58亿元人民币。

申请书指出，2020年到2021年汽车及部件销售收入大幅增加396.7%，主要受益于2020年开始交付的T03和C11的销量大幅增长。2020年，T03交付了7013辆；2021年，零跑汽车交付了39149辆T03和3965辆C11。

需要注意的是，收入的大幅上涨并不意味着零跑汽车停止亏损。财报数据显示，三年来，零跑汽车净亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.45亿元，毛损分别为1.12亿元、3.19亿元和13.87亿元。申请书称，由于新车型的研发投入及生产设施、销售网络的扩张，2022年预期将继续产生净亏损。

据了解，在研发开支方面，2019年至2021年零跑汽车的研发开支分别约为3.58亿元、2.89亿元及7.40亿元人民币。而在销售成本上，因门店的大幅扩张，销售开支从2020年的1.55亿元上升至2021年4.28亿元。

数据显示，2019年年底零跑汽车的门店数量仅为49家，截至2021年12月31日，零跑汽车的全国门店就已经达到了291家。

随着电动汽车交付量逐年增加及实现规模经济导致单位成本下降，零跑汽车毛利率在逐年改善。2019至2021年，毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。申请书称，未来将继续管控成本，毛利率或将持续改善。

据悉，此次IPO募资的40%将用于拓展智能电动汽车品类、扩大团队以及自动驾驶等智能技术的研发投入，其它则将用于提升生产能力和提升品牌知名度。