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在智能电动汽车时代，新能源汽车是大势所趋。

但要想以此为事业，干到出色，缺钱可是万万不能的。

故而，对于新能源车企来说，融好资，往往是攸关成功的关键一环。

全球领跑的特斯拉、国内当先的蔚小理等，都借助资本的助推，成为了第一波市场红利的分享者。

那么，对于国有大型汽车企业来说，有没有机会插上资本的翅膀，与特斯拉及蔚小理们一战呢？

广汽埃安，就给出了一个很好的样本。

3月17日，广汽集团发布公告称，广汽埃安“混改”迈出坚实一步，已完成共计25.66亿元融资。

增资扩股后，最大股东广汽集团直接和间接总计持有93.45%的股份。

员工和科研人员，也当上了“小股东”，合计持股比例为4.55%。据透露，参与本次广汽埃安员工股权激励的员工共计679名，参与本次广汽研究院科技人员持股的科技人员共计115名。“总共能拿到超过17.82亿的股权，经理级以上都有份”。

诚通集团、南网动能、广州爱安等3家战略投资者，合计持股比例为2%。

虽说只是小比例持股，但战略结盟的价值，非同小可。

诚通集团为国务院直属央企，手握众多优质国企资源。

南网动能为南方电网与南航共同组建，有望助力充换电和蓄能等基础建设布局。

广州爱安则是本地优质国资，由广州产投联合广州城投、广州金控、广州轻工等地方国资企业共同组建。

除了留住人才和扩大朋友圈外，混改的好处还在于，可以完善公司治理结构，突破束缚企业发展的条条框框，推动企业创新发展。

车透君认为，此次混改落定，为广汽埃安后续择机分拆上市IPO，实则铺平了道路。

据机构预测，广汽埃安若能成功独立分拆上市，市值将看齐甚至有望超出目前广汽集团的市值规模。

“1+1＞2”，届时广汽集团这些年对于新能源汽车板块的高瞻远瞩和苦心经营，也将换来特别丰厚的回报。广汽埃安员工的辛勤付出，也会守得繁花似锦时。

就销量看，广汽埃安势头正盛，可谓“一年一个样，三年大变样”。

最近3年的销量分别为4.2万辆、6万辆和12万辆，同比增长277%、41%、102%。今年头两个月的累计销量2.46万辆，同比增长131.8%，延续了向上走势。

广汽埃安年销量12万辆的规模，也已经力压蔚小理的年销近10万辆。

在技术研发上，广汽埃安仅2021年就密集地发布了三元锂弹匣安全电池技术、充电5分钟续航200公里的超倍速电池技术，还有续航超过1000公里续航的海绵硅负极片技术，多次震惊业界。

回到产业层面，放眼国有大型汽车集团，广汽埃安的混改并非孤例。

东风岚图、上汽智己等，也都已经开始尝试用新的所有制形式，开拓新能源汽车板块。

相比之下，广汽埃安的市场规模和影响力最成熟，因此未来的上市前景，也最明朗可期。

行文至此，车透君很是希望，广汽埃安的大小股东们，在未来上市后，都能共同富裕起来，因为中国新能源汽车产业，很是需要这样的正能量。

让一部分人先富起来，走出一条康庄大道的样本，就能照亮更多的有志之士投身于此。

奔跑吧，埃安。

（车透社出品，主编罗裕）