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相比于红旗，同属于中国一汽集团的奔腾品牌，名气并不算高。不过为了能够在竞争日益激烈的车市中生存下去，奔腾这几年也在不断地探索发展之道，以此来顺应消费者的需求变化。

而就在3月18日，奔腾推出了全新品牌战略下的首款车型——奔腾B70S，新车共推出7款车型，指导价为10.99—14.29万。这是奔腾品牌首款轿跑SUV，它的出现，无疑瞄准了年轻消费市场，那么新车的整体实力如何，下面知哥就带大家来一探究竟。

取名奔腾 B70S，人气效应最大化

了解的朋友应该知道，奔腾B70是一款轿车，如今加个S就能成了一款轿跑SUV，奔腾此举是不是有点太敷衍了？在知哥看来，想给新车另取名字并不难，但考虑到当前奔腾品牌影响力不高，如果不拿“B70”这个熟面孔来做衬托，那B70S的辨识度可能会大打折扣。

奔腾B70

运动轿跑风格，“小钢炮”的味道

奔腾B70S的长宽高分别为4555/1850/1515mm，轴距为2750mm，定位紧凑型SUV。可以明显看出，新车采用了短车身长轴距的设计，加上轿跑SUV的风格，整体显得很低趴运动，有着浓浓的跨界属性。

新车的车头采用分体式格栅，配合动力学套件，以及张扬的日间行车灯造型，让整个前脸有着很高的辨识度。

尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯，而扰流板、扩散器装饰、双边两出排气等设计元素，则把新车的动感值进一步拉升，看上去甚至还有点“小钢炮”的味道。

至于空间，大家就不要对它抱有太大的期待了，毕竟空间向来就不是轿跑SUV的优势。它真正追求的，是既保证车辆作为SUV的通过性，又要有轿车的低趴和操控感。

双连屏设计，配置“性价比”较高

内饰部分，奔腾B70S沿用了奔腾B70的那套风格，整体设计还是比较符合当下审美的，很多都是大家熟悉的流行元素，包括双联屏、贯穿式空调出风口、触控式空调面板、电子挡把等。

配置方面，奔腾B70入门版就标配了倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、多功能皮质方向盘、自动空调和后排出风口等。高配车型则还有360全景影像、自动泊车、L2级驾驶辅助、电动尾门、手机无线充电、座椅加热等，性价比颇高，这块也是国产车的强项。

两种动力选择，12.69万就能入手2.0T

动力方面，奔腾B70S提供1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩258Nm，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率165kW，最大扭矩为340Nm，匹配6速手自一体变速箱。

真正的看点在于2.0T发动机，简单参考同阵营的国车轿跑SUV就知道了，2.0T的长安UNI-T起售价是13.79万，2.0T的吉利星越起售价是15.78万，而2.0T的奔腾B70S却只要12.69万，这样的价格，实实在在拉低了现有2.0T轿跑SUV的平均价位。

总的来看，奔腾B70S在设计上迎合了现在个性鲜明的95后甚至00后群体，内饰也符合主流的审美，再加上比较厚道的配置，以及较低的2.0T售价门槛，这样的产品，确实是有诚意的。对于那些注重个性和性价比的年轻消费者来说，也势必有一定的吸引力。

不过知哥需要说明的是，轿跑SUV这个细分市场，从宝马X6兴起后，这几年国产品牌一直都有在试水，包括东风风光iX5、吉利星越、哈弗F7x等，大都没吃到好果子，即使是此前爆火过的长安UNI-V，热度也在慢慢降下来。而奔腾B70S能否打破这个格局，这里还需要打个问号。

写在最后

去年，一汽奔腾在15周年庆典上发布全新品牌战略，并制定了目标：“2023年实现30万辆，2025年必达60万辆，挑战100万辆”。或许很多人会觉得异想天开，但这其实反映了奔腾“壮士断腕”的发展决心，即使在外人看来，它背靠一汽集团这个大靠山，即使混不好也没关系。

而对于当前的奔腾品牌来说，它需要市场的关注和曝光度来激励自己前进。可以肯定的是，抛开定位本身，从奔腾B70S的产品实力来看，它确实给奔腾带来了一定的活力。我们也希望奔腾能精益求精，探索出一条适合自己的生存之道。