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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

应对如此高的油价，懂哥本周已经写了两篇混动导购文章，一是大家呼声太高，对这油价顶不住。二是现在新能源电气化时代，国产很多厂家都已跟上潮流，除了纯电领域以外，很多大厂也在混动领域发力，所以我们也不用执迷于双田油电混动系统，花个十来万买这些SUV何乐而不为？

# 比亚迪 · 宋PLUS DM-i #

基本信息

官方售价：14.68-19.98W

终端售价：暂无

尺寸：4705*1890*1680mm

发动机：

110马力发动机+180马力电动机

110马力发动机+197马力电动机

139马力发动机+360马力电动机

轴距：2765mm

0-100km/h加速(s)：8.5/7.9

车主真实油耗：4.4L/100KM

2月份，比亚迪宋车系直接超越哈弗H6登上该月销冠位置。即在被宝骏510、本田CRV、CS75夺位之后，哈弗再一次被拉下了神坛。不解气？那么就算把宋PLUS DM-i的单一车型拎出来，2月份销量比新老同堂销售的哈弗H6高，所以这波碾压没得洗，关键2月份哈弗H6还是排在第三，屈居于CRV之后，所以这波连退两位的局面，对于市场和哈弗H6本身来说意义非凡。

关于宋PLUS DM-i的产品力，懂哥就不再赘述，只是祝愿大家下定后能早日提车，虽说还有宋PRO DM-i可选，并且价格上也要便宜了一万元，但宋PLUS DM-i外观更新，前排双层隔音玻璃也都是自己优势所在，所以能等宋PLUS DM-i的话，还是建议各位耐心等候。

# 魏牌 · 拿铁DHT #

基本信息

官方售价：15.98-17.98W

终端售价：暂无

尺寸：4668x1890x1730mm

发动机：1.5T 156马力 L4 油电混动

变速箱：2档DHT

轴距：2745mm

车主真实油耗：5.3/100KM

如果你等不了宋PLUS DM-i，又不缺绿牌用的话，那懂哥真心建议你看看这台拿铁DHT 油电混动车型，虽说从价格来说稍高，但是懂哥觉得在产品力方面是值这个价钱的。从车内用料来说，拿铁DHT采用了大面积的NAPPA皮，同时座椅的填充物也很讲究，不管是触感还是对于车身的支撑都很舒服，这个是懂哥试驾时的亲身感受，也是这台车的一大亮点，同时8155芯片算是当下车载芯片中规格最高的，整个车机的操作相当流畅，反应迅速。

拿铁DHT系统对于动力的诉求更高，所以采用了两档变速箱，意在低速时发动机也能介入出力，增加车辆的提速性，动力层面零百加速在7s内，并且拿铁DHT还配备了电控悬架，在起步刹车和弯道中，电控悬架都能抑制住侧倾和点头，保持车身姿态，不管是静态还是动态层面，拿铁DHT的表现懂哥都觉得非常满意，不过稍高的价格，以及太过家族雷同化的设计，市场表现暂时谈不上好。

# 奇瑞 · 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e＋#

基本信息

官方售价：15.18-16.58W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4722x1860x1747mm

发动机：1.5T 156马力 L4

纯电续航里程：100KM

轴距：2710mm

官方百公里加速时间(s)：7.0

官方油耗：5L左右/100KM

关于奇瑞瑞虎8PLUS 鲲鹏e＋版，其实后台的呼声还是挺高的，关于这套混动系统，其实奇瑞把它也叫DHT超级混动。难免和魏牌的DHT与比亚迪的DM-i超级混动会有混淆。不过作为插混车型，奇瑞这套混动更加复杂，相比DM-i的电机、发动机泾渭分明的工作区间来看，鲲鹏e＋的混动有了多种组合方式。首先这台混动系统的组合是一台1.5T发动机，两个电机，以及三档变速箱，能够实现面对多种运行区间，给出最佳匹配的出力模式。

三档变速箱档位，相比于DM-i一个档，魏牌DHT的两个档，这台车的三个档位最低介入点于20km/h就能介入加速，所以零百7s的成绩也算优秀，同时这一套系统还有单电机纯电动、双电机纯电动、串联增程、并联驱动、发动机直驱等工作模式，所以说是现在最为复杂的插混系统。

当然了，后期还会推出前后三电机的四驱版本车型，零百加速能够做到5s，价格当然更贵。只不过懂哥现在还没有拿到试驾车，对于这台车的实际行驶表现没有办法给出评价，后期拿到车后也会第一时间为大家奉上详细试驾体验。