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“卖疯了”、“一车难求”、“暴涨”、“销冠”等词汇汇聚到一起，为我们较好的描述了当前比亚迪汽车的状态。从这些词汇，我们也能够看到，比亚迪汽车在目前的车市，迎来了大增长的时代。

日前，EV SALES / EV VOLUMES终于公布了最新的全球新能源汽车销量数据。数据显示，2022年1月份，比亚迪新能源汽车全球单月销量达到了93263台，力压特斯拉等众多跨国车企，夺得了同期全球新能源汽车销量冠军的位置。

这意味着，2022年一开年，比亚迪新能源汽车就打出了漂亮的一仗，迎来了“销量开门红”。而且，值得注意的是，与位居第二名的特斯拉相比，比亚迪汽车的销量高出了4万余台。

换言之，2022年1月份，比亚迪是以绝对领先的销量优势，夺得了同期新能源汽车销量冠军。这，是相当难得，而且相当具有“含金量”的。

事实上，比亚迪汽车销量全面猛涨，已经不是个例。在中国车市，比亚迪也早已经成为新能源车企销量冠军，而且从月度总销量上看，比亚迪也已经位居自主车企三强的阵营。

乘联会公布的最新销量数据显示，2022年2月份，比亚迪单月销量为89102台，力压上汽大众、东风日产、广汽丰田、上汽通用等众多车企，夺得当月车企销量亚军的位置。

不仅如此，车宇世界认为，这个销量还有两点尤为值得注意：一则、比亚迪汽车的销量超过了同期其他车企销量[赵1] ，而且超过数量达到了2万余台，一较高的销量优势，首次夺得了自主车企销量冠军的位置。

二则、比亚迪的销量增长态势，依然处于猛烈增长态势，远高于同期其他车企的销量同比上涨幅度。这意味着，迎来销量“大满贯”的比亚迪汽车的销量，依然处于强势上涨状态。长此以往，比亚迪或将继续冲击中国车市销冠的位置。

车宇世界认为，比亚迪之所以能够获得如出彩的销量成绩，有着多方面的因素。分析其原因，对于中国车企，具有较高的借鉴意义。有鉴于此，我们将在本篇文章中，结合当前的数据，作一分析。

其一、深耕多年，技术沉淀和优势的支撑下，比亚迪旗下车型全面开花。毋庸置疑，在当前的全球车市中，比亚迪应该算是最早涉及新能源汽车尤其是纯电动汽车领域的车企之一。在中国众多的车企中，比亚迪更是最早、最为热衷于新能源汽车研发、推广的车企。在新能源汽车还寂寂无声，甚至还被被众多业内人士不看好的时候，比亚迪汽车就已经无视众多质疑、埋首新能源汽车研发中了。

比亚迪汉

多年的沉淀早就了其他车企无法比拟的技术优势，凭借着深厚的“内功”，比亚迪汽车成为当之无愧的新能源汽车领导者。

在比亚迪e平台3.0[赵2] 及DM-i等核心技术支撑和优势的支撑下，如今比亚迪旗下众多新能源汽车，迎来全面销量增长的时代。凭借着出彩的销量成绩，这些车型大都成为细分市场的“霸榜车型”。

还是以EV SALES / EV VOLUMES公布的数据为例，2022年1月份全球新能源汽车细分车型销量排行榜中，秦PLUS DM-i销售18449辆，获得第3名的位置；宋PLUS DM-i紧斩获榜单第4名，销售16415辆；纯电车型中的海豚与汉EV两款车型也双双入榜，单月销量分别为10602和10057，各自占据榜单第8名和第9名的位置。

比亚迪秦PLUS DM-i

在国内市场，比亚迪旗下车型，更是“一车难求”。在中大型纯电动轿车领域，比亚迪汉EV一枝独秀，成为细分领域当值无愧的小冠军车型；在紧凑型车型轿车领域，比亚迪秦PLUS DM-i成为当之无愧的领头羊；在中大型纯电动SUV领域，比亚迪唐EV逐渐崭露头角，夺得了2月份细分领域销量冠军。

此外，比亚迪海豚一经推出，就受到了消费者的喜爱。如今，不管是从全球销量排行来看，还是在国内市场，比亚迪海豚都是一款炙手可热的车型。

在如此之多的热销车型的支撑下，比亚迪汽车的销量跃居全球新能源汽车销量冠军、自主车企一哥的位置，也是应有之义了。

海豚

其二、销售渠道、服务网络完善，良好的口碑，让比亚迪成为国人心中的“良心车企”。曾经，在很长一段时间内，比亚迪在国内市场，有“理工技术男”之称呼，其掌舵人王传福也被网友称为“技术狂人”。

不过，这位“理工技术男”在埋首技术的同时，也在不断的完善销售渠道和服务网络。在传统4S店方面，比亚迪通过不断完善网络布局，提升服务人员素质，提供线上取送车服务24小时接收车辆，提供赛车体验区、放电体验区、车主之家、网销中心、新媒体运营中心、二手车交易区等功能分区，使得服务网络不断完善、用户体验不断提升。

比亚迪标识

不仅如此，此前比亚迪已经开始坚持了线上、线下渠道并行的方式。2020年开始，比亚迪更是原有的销售渠道之外，增加比亚迪商超店、城市展厅等多种方式和渠道，从而更好的满足了品牌构建和消费者选、用车。

2022年，比亚迪汽车品牌焕新，秉承“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，力图更好的利用技术，创造更加美好的生活。

比亚迪元PLUS

更为让人称赞的是，比亚迪坚持让利于国人，充分让国人享受比亚迪技术沉淀的利好。在国外市场，比亚迪旗下众多车型的售价，都要比国内市场高于很多。

据了解，不久前，比亚迪元PLUS正式在澳洲开启预售起售价高达44990澳元，折合成人民币誉为20,41万元，比国内的起售价高出7万元。

事实上，比亚迪旗下的其他车型，在海外市场的售价，也同样高出国内市场。据了解，比亚迪唐EV在挪威市场的额售价，高出了13万元左右；网红车型比亚迪海豚，在西班牙的售价，也比国内高出很多。

如今，比亚迪的回馈国人的善意之举，在一定程度上，已经得到了一定的认可。且以笔者的亲身经历为例。近日，笔者与一位本地业界知名的律师朋友聊天，聊到比亚迪，其对于比亚迪这种行为，就大为称赞，称其为“良心车企”，而且有换购比亚迪汉EV或者唐EV的打算。

其三、行之有效的营销举措，为比亚迪插上起飞的“双翼”。在信息大爆炸的十代，如何结合消费者特征，将产品卖点有效传达给消费者，是车企的必修课。

在这方面，比亚迪做到了。我们且简单举几个例子，针对年轻消费者国漫风的盛行，比亚迪以汉EV、唐DM-i、宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、元Pro等5款王朝系列车型为原型，推出了首部原创国风漫画，即《刀行天下》，成功引起了年轻消费者共鸣。从这几款车的火热度和销量来看，比亚迪这一营销应该说助力甚多。

不仅如此，携手王者荣耀冠军战队武汉eStarPro“潮改共创联名版海豚”惊喜亮相且宣布正式开启“海豚潮改共创计划”、组织车主探访比亚迪总部、认真吸取用户和媒体意见改进和优化产品等，也让比亚迪汽车成就了高端、大气、格调、有档次的品牌形象。

​本文结语：

车宇世界认为，比亚迪如今在新能源汽车领域的成绩，足以让人惊诧，但是却并不应该让人意外。所谓九层之台，起于累土，千里之行，始于足下，纵观全球车市，比亚迪应该是最早开始布局、且最为热衷新能源汽车技术研发的车企之一。正是这种前瞻性布局，让比亚迪汽车在新能源汽车领域，拥有其他车企无法比拟的优势。

可以预料，在新能源汽车迎来大发展的时候，我相信，成为新能源车企销量一哥[赵3] ，只是比亚迪坐稳新能源汽车顶流的开始。未来，其将会迎来更好的发展前景，成为国人的骄傲。