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在颜值、动力、科技和安全领域，全新AX7马赫版全面出击，助力风神销量达到新台阶。其背后，则是军工工程规范在背书。

文/《汽车人》张敏

进入2022年之后，汽车市场阴晴不定，外界干扰因素越来越芜杂。

东风风神的业绩却逆势增长，继1月取得开门红后，东风风神2月乘胜追击，劲销11500辆，同比增长201%，创历史“最佳2月”；1-2月，东风风神累计销售30061辆，同比增长194%。

其中，上市不到半年全新AX7马赫版立下了汗马功劳。

东风风神动力技术的研发成果，已经在一系列新产品上落地，并快速形成战斗力。从国六b一步到位，围绕传说中的“国七”做好了技术储备，东风风神抓住动力这张王牌，在新款AX7上打出了马赫动力+格特拉克7速湿式双离合变速箱，形成黄金动力组合，一举逆转大势。

军工品质意味着什么

大场面刚刚拉开。

在以往的刻板印象里，东风自主品牌做得并不尽如人意，没有完全向公众传递“军工品质”的优势，普通消费者只能通过外观来决定好恶。一旦在外观、技术点，甚至宣发话术上有所保守，就脱离了主流选择圈。

这两年，没有历史包袱、不考虑品牌溢价、信息获取充分、信奉独立思考的新一代消费者入场，形势为之一变。中国品牌市占率节节看涨，从低谷的33.5%直升至47.4%，今年可能会在某个月度数据上突破50%，达到历史新高。技术上去了，产品卖多了，品牌自然增值。

风神就是在这种背景下重新崛起的。在新一代设计师成为主力后，颜值大为提升的风神，其内在的军工品质，逐渐为人所认识。

一提起“军工品质”，有些人就认为是“傻大笨粗”。这其实不是误解，而是有些道理。军工产品必须考虑极端恶劣的环境工况，外观并不讲究，一切为功能和可靠性服务。但民用产品的外观是重要元素，军工品质仍然是风神的内核，其威力正在显现出来。

什么是军工品质，是一系列苛刻的试验，还是更高的检验和质量标准？这些只是手段，其核心是“老实”，按工程规律办事，不为了成本节约任何一个质量管理环节。

比如，大的主机厂，在EP（工程样车）阶段和PPV（产品与生产工艺验证）阶段就开始进行道路试验，这一时期，汽车很多功能没有完善，主要精力用来验证风阻、动力、电力等基本功能，试验车往往有很多小问题，厂家需要在P（试生产）阶段前逐一解决。

但大多数厂家，在P阶段就不再路试，这样仍然存留的小问题会带到SOP（量产）阶段。

而做军用产品出身的东风，从来不会省这个时间和经费，只会老老实实把路试一直做到量产之前。说简单也简单，但有些“大聪明”厂家，可能会跳过某些步骤，以实现更快的量产。

即便从商务角度，哪一种方式更佳，其实也不难判断。但人性就是本能地试图寻找捷径，而军工品质则杜绝了这一点。用“良心品质”来解释并不全面，因为工程规律体现的是无数次工程实践得来的经验。

“公路火箭”因何得名

厚积薄发之下，全新AX7马赫版貌似横空出世，实则香自苦寒。

经过多年攻关，东风马赫动力在热效率（41.07%）、升功率（93KW/L）和最大扭矩（300N·m）以及综合油耗（6.6L/百公里）几个互相矛盾需要平衡的指标上，都取得了大踏步的进展。

有的涡喷，在中段加速才会突然介入，在最需要大扭矩的低速启动段（也是城市驾驶最常见的场景）缺席。

全新AX7马赫版动力采用直喷涡轮增压发动机，在转速1000的时候就介入，低速超车近乎无敌。风神敢于承诺2秒过十字路口，“公路火箭”的绰号，来得实至名归。而且，全新AX7马赫版的小惯量涡轮顿挫感小、省油。

高速时，马赫动力涡喷增压压力提高，避免了发动机直接承受增大的压力，同样实现最佳工况区间。

在低速和高速段，存在事实上的可变控制，风神就靠这一手扬名立万，给客户以超越期待的体验。

在体验中，让《汽车人》感到意外的是，这款10万-13万元的紧凑型SUV，居然能扮猪吃老虎，爆发出如此强劲而持续的加速感。

颜值爆表的青春风暴

内在不能替代外在。全新AX7马赫版名为家用，实际上内外造型大胆而激情外溢，紧贴时代脉搏。“家用”车照样可以长枪大戟、来去如风。

从外观看，前中网的六边形风暴数字格栅，没有使用常见的镀铬勾勒边框，而是用一条红线贯穿，与车后的贯穿式红色LED尾灯遥相呼应；格栅的内部排列精致细节，如飞翼般展开，有跃然之势；全LED光源和中网浑然一体。

空气套件、撞色设计，佐以19英寸疾风战斧轮毂，只看静姿，就能体会到喷薄而出的青春风暴。

作为紧凑型SUV，AX7马赫版轴距2715mm、车长4660mm，属于同级别中等水平。而侧面造型饱满硬朗，车内空间外拓感十足。悬浮车顶和小尾翼的组合，中规中矩，并不过分炫耀。后车灯终于使用了一点镀铬，爪形造型。底部扰流设计，隐藏式排气孔，同样收敛。

车内双12.3英寸大屏是亮点，座椅加热、通风、按摩一应俱全，很难想象这是10万元级的产品。而且，方向盘、挡杆部位、中控两侧包裹、座椅本身，都是真皮（高配），仪表台和门板都被软性材料包裹。

更大的亮点在于1.17平方米的巨幕级智能全景天窗，相当于70英寸电视，前后排都能享受到宽广视野。只要选择合适的幕景，就可以与外界背景融为一体，给人的通透感，达到心旷神怡的境界。

耳边奏响音乐的是Jamo尊宝音响系统，声音解析度很高。但用户往往忽略的是，欣赏好音响的前提，是动力系统怠速噪音超低，只有35.5dB。动力系统的能力，为整车体验提供托底。

值得一提的是，这款车驾驶起来信心很足，不但动力走的是刚猛路线，刹车初段也相当敏感，反馈力度适中，让人敢提速。

智能化与安全是一体两面

全新AX7马赫版动力进阶，并不全凭机械素质提升。搭载的i驾趣-智能ECU可以识别和学习用户驾驶习惯，体验一两次，就可以get到用户的风格（激进还是保守、稳健还是激情的驾驶风格），从而自动选择相应的驾驶模式，不需要驾驶者人工选择。

客户总认为，只有新能源车才会“智能化”，而全新AX7马赫版用实践诠释了，燃油车也可以很智能。

在东风风神的产品阵营中，全新AX7马赫版第一批使用5G车联网技术，不但在行驶途中提供高清视频、高还原度语音通话、5G热点，还可以便捷地应用OTA后台升级。对于新一代用户而言，他们可能不在乎车子硬件5年内没有更新，但如果车机3个月没有更新，就觉得哪里不对劲。

5G高速车联网，让这些都不再是问题。军工品质和时尚、高流量信息获取、交互能力相得益彰，并不互斥。

在高速网络的支持下，WindLink6.0人工智能车机系统不仅依靠本地智能，还能依靠云计算的能力。风神的车机系统从1.0进化到6.0，其功能更新速度已经快进到车机系统前沿的水平。

在ADAS方面，RCTA倒车侧后预警系统、BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统、CVW快速靠近预警系统，减轻了复杂场景的驾驶难度。全新AX7马赫版不仅属于老司机，对新手也呵护备至。

智能化系统和主动安全系统，在全新AX7马赫版身上，是一体两面的存在。

在很多车型当中，智能化都有过度娱乐化的倾向。但对全新AX7马赫版而言，智能化直接提升的是安全裕度。科技进步的最大得利者，是安全系统。这符合风神车型设计的初衷。

在颜值、动力、科技和安全领域，全新AX7马赫版全面出击，助力风神销量达到新台阶。其背后，则是军工工程规范在背书。从电子和结构零配件的加严筛选，到整车路试的强度，从恶劣工况的宽泛适应度要求，到整车可靠性的综合验证，都显示出超越同侪、不流凡俗的秉性。

全新AX7马赫版的品质，只有体验达到一定频次和深度，或者干脆拥有，才能在一段时间内体会更多。迄今为止，虽然感触丰富，但可能仍然流于表面。

毕竟车子买来要服务多年，如果对各种小毛病不胜其烦，哪里还有什么幸福可言。这可能就是为什么全新AX7马赫版动力刚猛，偏偏定位于家庭用户，想要稳稳幸福的“生活胜斗士”。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。