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音频丨坦克500，别乱买？

坦克500是款怎样的车？

提到坦克500，很多人会联想到几个关键词，硬朗、豪华、霸气，骨子里是越野车，但是从里到外看起来都像是台城市SUV。这台车长度超过5米（商务版4878mm），高度超过1米9，宽度超1米93，比汉兰达，甚至比途昂看起来都要大一圈。

也有懂行的一看就知道，这车的造型太像丰田普拉多了，长城的设计师现在有点偷懒，开始走上了“模仿”的不归路。现在长城家族里，普拉多、甲壳虫和库里南都有了，下一辆不知道还能造出什么让我们惊讶的车型。

这么大的块头，因此坦克500的自重也接近了2.5吨。再加上3.0T V6发动机，354马力 500牛米，虽然带48v轻混，但是想想这油耗还是不会太低。所以，一会儿我们帮大家捋一捋思路，什么样的客户适合买这款车。

首先，我先表达一个观点，这台车绝对是咱们国产SUV的天花板，即使下文中我提出的一些质疑点，也只是针对不同客户适用性的问题，而非产品本身的设计缺陷。没有十全十美的车，只有适合自己的车，不是你有35-40万的预算，这台车就一定适合你。我出这期节目的目的， 是希望帮大家理性选择，买到适合自己的车型。

原本周五就准备录制节目了，但是看到坦克500在周五晚上正式上市，因此我把节目录制时间安排到了周六。结果毫无悬念，周五晚上公布的在坦克500正式售价，与之前广州车展发布的预售价一模一样，33.5-39.5万。这个定价在很多人看来，并不算高。

放眼市面上所有3.0T的SUV车型，合资和进口你想都不用想，只有国产车才有可能定价在40万以内。而国产品牌大多数又撑不起3.0T的高定价，因此唯一能看到的只有两款车，一是信仰之车红旗HS7，二是越野车里的小透明BJ80。那么如果这三款车让你选一台，你又会选择谁呢？

买不买坦克500，你一定要确定自己的需求。一年365天有多少天在城市两点一线，有多少天在乡野翻山越岭。这就像天平的两端，你侧重于哪边，就应该选择更适合在哪个环境里开的车。很明显，坦克500更偏向于翻山越岭，我觉得你至少有3成以上的用车需求，是普通城市SUV的四驱能力满足不了的，那么坦克500才会更适合你。

如果你仅仅是城市里两点一线，偶尔跑个小长途自驾游的话，还是那些城市SUV会更适合你。因为坦克500，说到底还是带大梁的承载式车身，它骨子里就是干重活的车，就像驴子用来拉磨，马儿用来跑一样，你倒过来用，也不是不行，但是效率太低，体验感就大打折扣了。

假如说你确定自己购车需求更偏向越野车型，普通城市SUV满足不了，那么，你还得清楚越野也分两类，一类是玩穿越，一类是玩攀爬。比如，像丰田兰德酷路泽这种，车主买来主要就是用来穿越，因为皮实耐用，通过性好，所以慢慢的口碑做起来了，在很多西部地区街头能见度很高。

而像Jeep牧马人这种，就是典型玩攀爬的越野车，之前我节目里介绍过的虎克之路，其中很多条高难度线路，都需要牧马人重度改装之后才能通过。而坦克500明显更偏向于前者，他可以带你去走烂路，通过性更好，脱困能力比城市SUV要强很多。但是，你要这台车达到牧马人那种随便改改，就能上天入地的感觉，那基本不可能实现。

坦克500就要按照普拉多和陆巡的方式走，皮实，耐用，开着舒服，并且在此基础上，用30多万的价位去打丰田50-80万的普拉多和陆巡，再把配置拉满，所以坦克500吸引人的点在这里，有一部分人的需求完全可以被这台车满足，甚至超出了他们的预期。

坦克500在广州车展预售2个小时，盲定的订单就已经超过了2万张，听说坦克500厂家的年产量在5万台左右，那么照这样推算，一年内的产能已经全部定出去了才对。这也可能是3月1日起关闭坦克500订单的原因，这样看来，3月18日的上市发布会也只是走个形式。那些苦苦等待上市价格，甚至想等4s店有试驾车，去试驾后再决定的客户，对不起，你现在订，提车时间就得排到明年了。

有人可能要问，这车真的有那么好吗？怎么有那么多客户愿意无脑冲呢？首先，你怎么知道盲订2万多的订单，全都是客户定的呢？有没有可能是黄牛？之前坦克300的订单，被黄牛加价到了2-3万。直到今天坦克300的行情才稍微缓和一些，加价5-6千就能提到现货。所以，坦克500后期加价的概率极大，4s店提车遥遥无期，黄牛手里现货，你加不加？

我觉得现阶段买坦克500的客户有三个特点：一是对越野车的基本常识有所了解，持续关注过坦克300和哈弗H9这类产品，对普拉多，陆巡，牧马人这些车型向往，但是买不起。对长城硬派越野的产品素质心里有数，价格不离谱就直接下单了；二是有些客户就是要大车，汉兰达，探险者，途昂，揽境都去看过，但是要么动力不满意，要么配置和价格不满意。现在来了个坦克500，管他什么承载式车身，非承载式车身。只要够大，配置够高，看起来够气派，直接冲就完了。

三是喜欢最新的客户，反正买车就买最新款，手头35-40万的预算，买豪华SUV不上不下，买合资SUV又感觉动力和内饰拉胯，现在遇到个新款坦克500，感觉这车开进小区，秒杀所有邻居。如果读者中有考虑坦克500的用户，你可以评论区告诉我，上面三类用户，你是不是其中一种？

中国市场永远不缺买SUV的客户，但是真正玩越野的其实就是那么一小撮人。毕竟，玩越野不仅要有钱，还要有时间。所以，坦克500这款车是在总结了中国消费者痛点的基础上，力求补足短板，想要面面俱到的一款车。大多数客户选车，先看一眼外观和内饰，感觉不错，然后再看看动力和空间，感觉还行，最后看看价格和配置，基本上就是这三部曲。

按这样的步骤选车，当然没问题。但是不能忽略一个问题，坦克500是一台带大梁的车，它骨子里是非承载式车身结构。这就好比大卡车，你再怎么给它加空气悬挂， 静音轮胎，隔音玻璃，它开起来还是大卡车的感觉。只能说它加装了这些配置之后，比其他卡车稍微舒服一些。

但是，同价位承载式车身的城市SUV，舒适度和操控性绝对吊打非承载式车身的SUV车型。再举个不太恰当的例子，就像公寓楼和住宅楼，同样都是100平米的房子，公寓的卖点是交通便利，商业配套齐全，住宅的卖点是房型合理，优质学区。所以，坦克500哪怕性价比无敌，你也别买错了车型。你明明是要买住宅，别到时候买了个公寓回去。

其实我第一眼看到坦克500的时候，感觉这车的气场有点像第一代的广汽传祺GS8，我知道GS8与坦克500根本不是一个级别的产品。但是在成都车展和广州车展，我凭直觉去感受坦克500，就感觉像是GS8增肌之后，骨子里的爆发力和通过性都提升了数个量级。

当然GS8从长宽高数据上看，都不如坦克500，两台车的客户群也几乎不会重叠。前者是城市SUV，后者更偏硬派越野。就像我上文提到的，一个是承载式车身，一个是非承载式车身；而且GS8主打2.0T和混动，坦克500全系3.0T。目前GS8顶配才24万多，正常20万出头就已经可以买到配置不错的版本了；而内部空间，实际上GS8并不比坦克500小，你看它轴距2920mm，坦克500才2850mm。

所以，各位想买坦克500的客户可以思考一个问题，GS8不够不用吗？其实并不是不够用，只是感觉少了点气场，少了点乐趣，少了点新鲜感而已。坦克500更像是个大玩具，GS8对很多人来说仍然是代步刚需。

如果铁定要买坦克500，车型配置该怎么选？其实非常简单，五座和七座推荐五座，运动和商务版推荐运动，低配（登峰）和高配（造境）选择高配。所以毫无悬念，35.5万的运动版坦克500是个人最推荐购买的版本。至于从头黑到尾的黑武士版，你就不要想了，限量发售100台（广州车展预售了500台），早被抢光了。

自己抢到自己开，黄牛抢到肯定加价卖。高定版相当于在高配基础上，加装了豪华奢享包（12000）+智享包（20000），但是最值钱的还是双色车身，这就是身份的想象征，500米开完就知道你开的是台顶配坦克500 。买坦克500的客户应该不会纠结配置，大概看一眼空间就知道7座肯定只能应急，不如5座。运动版前脸和后挂备胎，与商务版的差别一目了然。高低配的差距，值不值2万，这都很好理解。

其实坦克500的起步标配就非常丰富，L2级智能驾驶辅助、无钥匙进入、一键启动、三驱动恒温空调、360全景影像、前排座椅加热、14.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表，甚至还有电吸后尾门。可以说，长城的SUV一直比较受欢迎，就是因为他舍得给配置。

既然目标是从合资车里抢客户，那就找买合资suv的客户痛点，哪里不足补哪里。至于一致对外宣传的自主研发3.0T V6发动机+9速手自一体变速箱，我觉得对于消费者来说，更多的是激发大家响应国潮的热情。长城虽然以前逆向研发，但现在逆势研发。但这套动力总成配在坦克500上，只是一个起点，后期还会继续往上突破天花板，未来40、50甚至7-80万的坦克系列车型，仍然得靠这套动力顶着。

目前中国品牌，能在硬派越野车型上突破价格天花板，且在市场上还能与国外品牌掰掰手腕的，貌似也就只有长城了。但遗憾的是，长城在这套动力，他没有轿车可以用。所以，我推测这套动力，百分百还会给其他国产品牌用，弥补其他国产品牌D级车空缺的遗憾。D级旗舰机轿车真的太重要了，一个品牌成败与否，D级车占据着主要作用。而3.0T排量是燃油D级车里最低的入门标准。

另外，在选购坦克500的时候，对于一些基本的知识点，你还是需要掌握的，比如6000元选装前桥电控式差速锁，7000元选装硅油风扇+变速器底盘护板。如果你根本不懂这些东西干嘛用的，刷卡买了个标配的坦克500，等到后期你知道了这些选装的作用，后悔都来不及。再或者，土豪随意，把选装点满，那也不一定就是好事。

就拿硅油风扇来说，很多小视频创作者，在拍摄视频的时候，都用段子的形式来表现了一番，说轰隆隆的风扇声，就像大V8的感觉。其实，硅油风扇是为了弥补电子风扇的缺点。因为电子风扇触发的温度在90度，但是在一些高海拔地区，或者在沙漠里行驶，发动机长期高转速运转，电子风扇开始工作的时候，温度就已经很难再降低了，因为高转速导致防冻液还没降温，就回流到发动机了。

硅油风扇他是根据你发动机转速来的，你发动机一直转，硅油风扇就一直转，一直散热。但是我国北方很多城市，常年低温，本来发动机升温就慢，你再选配个硅油风扇，好家伙，能耗变大不说，你估计吹个暖风都难。还有一些城市，常年高温，且出门就堵在路上，发动机转速起不来，硅油风扇的散热性能就大幅下降，高温天气散热差，可能发动机就容易高温。还有就是坦克500这台车，什么双层夹胶玻璃，反向降噪都给你配上了，你再选装这么个噪音大户，完了，所有隔音降噪工程全盘垮掉。

总结来讲，坦克500这种前脸看起来像美式皮卡，侧面看起来像日系越野，内饰配置又没有明显短板的中大型SUV车型，满足了不少人对于一台SUV面面俱到的想象。通过对整体底盘的抬高，最小离地间隙224mm，最深涉水深度800mm，接近角29.6°、离去角24°，通过角22°，这些数据说明坦克500不是为那些极限越野的客户准备的，而是介于城市suv与专业越野车型之间的产品。

因此，买坦克500之前一定要明确自己的用车环境，最好找机会试乘试驾一下该车型，再做决定。