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偶然的机会，重温了电视剧《亮剑》。无论过去多久，带给人最深切的感受，依然是那“逢敌必亮剑”的精神。

殊不知，过去一年，放眼中国汽车市场，自主品牌渐渐上攻，直指合资品牌的趋势，已经愈发明显。尤其是借助电动化转型的浪潮，位于新能源赛道，真真切切实现了弯道超车。

毫无疑问，比亚迪凭借出色的表现，成为了其中最闪耀的佼佼者。

今年，大胆预测，这家中国新能源汽车引领者，还会继续拼命狂奔。至于信心的来源，则是其手中握有的诸多“底牌”。

正式亮相的海洋系新车——驱逐舰05，亦是最佳佐证。而它到来的意义，与电视剧《亮剑》所阐述的一样：逢敌必亮“舰”。

垄断，就是用来被打破的

试问，敌人究竟是谁？

宏观来看，是10-15万元区间的所有消费者们。从选择该价格相关车型用户的消费心理分析，他们可能是所有人中最“挑剔”的存在。

车价逼近15万元，使得其与选择几万元左右产品用户的需求完全不同。以传统燃油车为例，能耗较低、品控较好、皮实耐造，这些都是该价格区间新车，应该具有的品质。

同时，外形设计、内饰用料、科技功能、动力水平、底盘调校甚至品牌附加值，纷纷纳入他们选车的标准中。

换言之，在预算仍然十分有限，提升不多的大背景下，购买需求成倍地增长。而这也对主机厂怎样用可控的成本，造出一台符合心意的产品，提出了很高的要求。

而将视线聚焦，“敌人”代指还有身处10-15万元价格区间，以日系、德系为代表，所推出的诸多车型们。卡罗拉、轩逸、思域、朗逸……

即使在整车智能化上或者综合配置上，可能不如自主品牌，但得益于进入终端市场已久，长期积攒下的口碑效应，仍然能够保证它们受到部分消费者的追捧。

对于各自品牌而言，这些车型也是其现阶段在华冲量与不可或缺的“盈利点”之一，所以重要性无需多言。而该价位区间，恰恰因为有了它们的存在，完全可以用“重兵把守”所形容。

驱逐舰05想要就此打破垄断之势，需要证明的东西还有许多。

好在，进入全新一年，仅从比亚迪自身的销量情况来看，可谓涨势喜人。2月，全系乘用车销售90,268辆，同比增长336.2%。新能源乘用车销售87,473辆，同比增长764.1%，占据其单月总体份额的比例，已经来到了96.9%。

其中，纯电车型销售43,173辆，同比增长451%；插电混动车型销售44,300辆，同比增长1836.2%。并且与某些车企在售产品矩阵中“一枝独秀”不同的是，当下，比亚迪已然孵化出一批收获用户认可的车型。

2月，王朝系列的汉家族，销量达到9,290辆；唐家族为10,426辆；秦家族销量达到24,503辆；宋家族则达到24,534辆；元家族，销量达到8,953辆；刚刚上新不久的比亚迪海豚，销量达到8,565辆，自交付以来，累计销量已经超过4万辆。

不可否认，身处疫情、芯片短缺、供应链承压、动力电池原材料价格上涨等多方不利因素的冲击下，能够交出这样一份答卷，实属不易。也从侧面证明了比亚迪自身抵御风险的能力，以及整套运行体系的愈发成熟与完善。

驱逐舰05以此作为基础，用高过比亚迪目前在售所有紧凑型轿车的定位与丰富配置，结合北京时间3月17日刚刚公布综合补贴后11.98-15.58万元的终端售价，已然开始攻入以上述诸多合资车型为主的紧凑级轿车市场。

充满勇气与决心的背后，是它清楚地知晓：垄断，就是用来被打破的。当然，想要达成目标，也需要极强的自身实力作为加持。

手握几把“利刃”

开年，受限于大环境因素制约，利空新能源车的声音再次出现。

可是从整个大盘给予的阶段性反馈来看，热度不但没有丝毫的减退，反而声量变得愈发高涨。尤其是伴随近日，成品油价格疯狂上涨带来的用车成本激增，属于前者的“甜蜜期”，迅速涌现出来。

借此契机，驱逐舰05的到来可以说“恰逢其时”，而在具体产品力维度，也顺利亮出几把属于它的“利刃”。

首当其冲，当属全系标配的DM-i超级混动系统，采用骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统、专用功率型刀片电池核心零部件，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动的模式。

同时，DM-i超级混动系统与目前市场上多数PHEV车型使用的多档驱动相比，采用单档驱动，传动效率高，平顺性体验好，动力响应及时，同时也可以让整车的成本大幅度下降。

而在DM-i超级混动系统身上，可以看到，比亚迪一定程度上放弃了对于动力、加速度的极致追求，转而将视线重新聚焦用车过程中，尽可能低的能耗表现与经济性。这样思考与取舍过后的选择，已然收获较好的反馈。

另一方面，与行业中同样发力类似路线的友商交流后发现，DM-i超级混动技术最大的威力，除了技术本身的先进性，比亚迪能够将整套系统的成本，控制地如此极致，是令人望尘莫及的。

这样的做法，最终让驱逐舰05的售价，齐平甚至低于同级别诸多合资竞品。而在后期使用成本、燃油经济性上，又占据一定优势。

第二把“利刃”，则是其丰富的智能化配置。

具体来看，全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad（高配车型升级为15.6英寸）、手机NFC车钥匙、无钥匙进入及一键启动系统，包含手机NFC车钥匙、手机蓝牙钥匙、电子钥匙等多种智能进入方式及智能遥控驾驶。

以及TPMS直接式胎压监测系统(数字显示)、自动空调（高配车型双温区空调）、DiLink智能网联系统，可支持智能语音交互、K歌、OTA 远程升级+云服务等功能。

主动安全配置上，驱逐舰05 拥有DiPilot智能驾驶辅助系统。可实现AEB-CCR自动紧急制动、AEB-VRU行人识别/保护系统、LKS主动式车道保持系统、ACC-S&G停走型全速自适应巡航、CCS定速巡航系统、360°高清透明全息影像以及倒车影像+后雷达等。

列举到这里，继续横向对比诸多合资竞品，孰强孰弱，谁更具有满满的诚意，已然无需多言。

至于第三把“利刃”，则是驱逐舰05全面经过焕新的内外饰设计，相较比亚迪目前在售的几款紧凑级轿车，无疑更好的兼顾了科技感与运动感，能够进一步吸引年轻时尚的目标用户。

自此开始，这套所谓的“海洋美学”家族化设计语言，也将延伸到同系列的其它新车上，体现出更好的传承感。同时，加深在终端消费者心中的印象。

最后，更想聊聊本文主角所肩负的真正使命。

于内，可以肯定的是，2022将会是比亚迪突破诸多里程碑的一年，120万辆的销量目标，只要不出现太多意外，完成的可能性随着时间继续推移，还在扩大之中。而在逐步累积的过程中，需要驱逐舰05提供足够的贡献。

于外，再次望向10-15万元由合资品牌“重兵把守”的紧凑级轿车市场，短期内群雄割据的局面还会持续下去，驱逐舰05需要做的，则是从新能源板块杀入传统燃油车的腹地，做一次彻底的颠覆。

逢敌必亮“舰”。