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3月21日，河北唐山发布的1例新冠肺炎确诊病例行动轨迹引起了《汽车专业网》编辑的注意，该确诊人员近期逛了开越路比亚迪和吉利汽车4S店、唐丰路长安汽车4S店、大庆道奇瑞汽车4S店，看来他大概率只考虑自主品牌的车型了！

近年来，自主品牌一路乘胜追击，发展势头强劲，据工信部数据显示，2021年中国品牌乘用车销量为954.3万辆，同比上升了23.15%。尽管自主品牌越来越受欢迎了，但是当有消费者只逛自主品牌的4S店，还是让编辑颇有些意外，本以为消费者们在购车时，要么在多款合资品牌车型之间纠结，要么在合资品牌和部分性价比高的自主品牌之间纠结。毕竟在中国人的观念里，合资车无论是质量还是品牌知名度都比国产车强。

一位陈姓车主表示，自己见证了日系家电在自己家慢慢丢失份额，也准备见证日系车在自己家丢失份额。另一位胡姓车主称以前国内自主品牌意识不够强，品牌提升是需要时间的，现在是快速发展趋势。

在某博主发布的“购车时您会同时考虑合资与自主品牌车型吗”投票活动的87个样本中，自主、合资同时考虑参与者占据的比重最大，其次为只考虑自主不考虑合资，最后才是只考虑合资不考虑自主。这意味着自主品牌在人们心中的份量越来越重，再也不是以前的“唯合资论”了，这样的投票结果在多年前是不可想象的。

为何自主品牌近些年来悄悄支棱起来了呢？近年来，自主品牌汽车的外观设计、产品质量以及性能等不断提高。“只有充分满足国内汽车的消费需求，才能在其他因素的影响下，获得更多的市场份额。”某不具名汽车分析师表示，特别是在电动化和智能化的东风下，在蔚小理等新势力的带领下，中国车企找到了换道超车的最佳时机。相比而言，合资品牌在这方面却有一些后知后觉。

根据乘联会公布的数据，2021年中国新能源汽车厂商（包含纯电与混合动力车型）零售销量前十企业分别为比亚迪汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国、长城汽车、广汽埃安、上汽乘用车、小鹏汽车、奇瑞汽车、蔚来汽车、理想汽车，其中比亚迪汽车销量最高，为58.4万辆，同比增长221.3%。在新能源汽车前十企业中，除了特斯拉，没有一家海外汽车品牌。而知名最高的大众品牌，一汽-大众新能源汽车销量70383辆位列，第十三位，上汽大众新能源汽车销量61064辆，位列第十五位。

此外，从全球新能源汽车市场表现来看，自主品牌也是大放异彩。根据EV-Volumes数据显示，2021年全球新能源车型销量累计达到650万辆，与去年310万辆相比增长108%。销量排名前十的车型中，有比亚迪、理想和长安三大自主品牌的5个车型入围。

值得一提的是，曾经在很长时间内，不管是车迷还是消费者，对于超过30万元的自主品牌产品都不看好，认为自主品牌就是低端低价的代名词。然而随着近几年国内高端新能源汽车品牌的不断涌现，消费者也逐渐接受了超过30万元的蔚来、理想、高合等产品。

近日，国产燃油车坦克500上市，以33.5万元的起售价，39.5万元的最高售价冲破了国产越野车的价格“天花板”。这意味着自主品牌在高端车型方面越来越自信了，不用再一味的以低价吸引消费者。

除了车型定位的自信，自主品牌对自己的技术和品质也越来越自信了。编辑注意到，比亚迪的试乘试驾对于加速性能、制动性能和操控性能的安全提醒很有凡尔赛的意思（如下图），与此同时，比亚迪连出口国外的车型也用中文按键。不知不觉中，自主汽车品牌正在快速发展，而它们也变得愈发自信。