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高油价时代，是新能源车的机会，而混动车型更容易被接受。

作者：三司

图片：网络

最近，汽油价格飞涨，92号汽油已直逼9元，以现在的情况，就算冲上10元也不会让人吃惊，高油价时代已经来了。

虽然新能源车也因为电池原材料上涨出现不小的涨幅，但是综合使用成本和体验，新能源车还是更香，尤其是可油可电、油耗极低的插电混动车型。

目前，插混车型不仅可以上绿牌，享受新能源车的优惠政策，而且没有纯电动车的各种焦虑，所以受到热捧。

而这个细分市场正是比亚迪的天下，在10-15万这个家庭轿车的主流价位，有秦PLUS DM-i和驱逐舰05两款车型。当然，竞争对手也在跟进，比如长安的UNI-V iDD。

那么，如果是你，会怎么选？

比亚迪秦PLUS DM-i

首先要说的是秦PLUS DM-i，它是比亚迪DM-i系列的开山之作，一上市就备受追捧，2021年卖了19万多辆，现在月销量已经稳定在2万+，而且手握大量订单，如果产能上来应该能冲上3万辆，进入轿车第一阵营。

秦PLUS DM-i提供了18.32kWh和8.32kWh两个电池容量型号，对应的纯电续航里程分别为120km和55公里。发动机是骁云-插混1.5L高效发动机，热效率高达43.04%。电池是以安全著称的刀片电池。

最大的特点是电为主油为辅，其120km版前置电机参数达到145kW和325N·m，7.3秒即可破百，而混动状态下百公里油耗只有3.8L。并且，秦PLUS DM-i的价格只有11.18万-15.18万元，虽然比去年涨了6000元，但是与合资竞品比还是极具价格优势，所以目前仍然一车难求。

比亚迪驱逐舰05

没错，还是比亚迪。基于王朝网和海洋网的双车战略，比亚迪又推出了驱逐舰05，价格区间为11.98万-15.58万元，价格比秦PLUS DM-i要贵不少，当然车子的定位也更高，外观设计风格也不一样。

不过，从车身尺寸上看，驱逐舰05就是秦PLUS DM-i的换壳车，其长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距2718mm，除了车身长度加长了15mm，秦PLUS DM-i为4765mm，其余的都是一样的。包括动力系统也是完全复制过来的。

二者的不同之处主要体现在前脸，驱逐舰05采用了有别于王朝系列的设计语言，无边框式格栅，错落的镀铬横条，以及两侧的点阵，组成了较为复杂的几何图形。总的来说，驱逐舰05的前脸比秦PLUS要更加时尚大气。

长安UNI-V iDD

目前，自主品牌的插混车型，在技术上储备相对深厚的，除了比亚迪还有长城、吉利、奇瑞和和长安，不过大家都是SUV先行，而轿车只有长安UNI家族进度最快，刚刚上市的UNI-V接下来将推插混牌，并将于8月量产，年内上市，售价预计12万元起。

比亚迪的混动叫DM-i，长安的混动叫iDD，官方表示该混动系统纯电续航最高可达130km，超过比亚迪同级的120km。

在动力方面，预计会沿用UNI-K插混版本身上的那套iDD混动系统，配备1.5T发动机+驱动电机，发动机最大马力为166Ps，峰值扭矩为255N·m，驱动电机最大功率则为85kW，与之匹配的是6挡三离合电驱变速器。

油耗方面，混动状态下百公里仅5L。当然，具体表现如何要等到实车面市才能确定。

车身尺寸上，参考燃油版车型长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm。设计方面，和UNI-V燃油版基本一致，但在细节上会有差异，和长安UNI-K插混版本那样，在尾部会带有iDD的混动标识，内饰也会新增加的小清新配色。

总结

不仅是10万多的入门级车型，比亚迪的汉DM-i和DM-p的预售价在20-30万级，虽然很多人说贵，但是订单量还是非常不错的。显然，普通人对油价还是很敏感的，甚至为了节省十几块钱都会连夜去排队加油，而油价上涨给新能源车提供机会，这也是自主品牌的逆袭合资的绝佳机会。