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[汽车之家 行业] 自2009年汽车销量超越美国后，中国已经连续13年成为全球最大汽车消费国。然而，影响汽车行业的大事件接踵而至：缺芯潮拉低汽车产量，不少车企为保营收将芯片配置给高价车；电池原材料锂钴镍价格持续上涨，新能源车涨价潮袭来；俄乌冲突升级引发石油价格剧烈波动，国内油价顺势正式进入9元时代，网民直呼开不起车；自动驾驶技术日趋成熟，将颠覆传统出行体验。

行业巨变背景下，我们不禁要问：

用户对车辆级别的偏好有何变化，大尺寸能否成用户心头好？

新能源大趋势下，中国传统品牌能否实现弯道超车？

第一梯队新势力如火如荼占据用户心智，第二梯队玩家能否抓用户眼球？

汽车之家研究院基于日活4500万用户产生的行为数据，重磅推出《汽车之家搜索指数洞察报告》，带你解惑汽车行业新趋势。

#01 我家想买两台车：一台是高价中大型MPV 一台是低价微型车

纵观汽车之家用户对各级别市场车型的搜索量，虽然轿车为用户主动搜索最多车型，但SUV和MPV搜索占比攀升明显。SUV的搜索量占比达45.5%，与2020年相比提升2.1%。MPV占比提升明显，提升1.2个百分比，达4.2%。

分车型级别来看，中大型车搜索显著增长，主要源于消费升级叠加车市增/换购需求提升，高端车型市场前景广阔，中国品牌的高端化与豪华品牌增长迎来机遇期。同时，多孩家庭结构催生了用户对于中高端家用MPV的需求，中大型MPV搜索大幅增长，在阖家出行场景下，用户追求更大的车内空间与更具舒适感的乘坐体验，车企在MPV产品研发时，应重视多乘员家庭出行场景需求，为消费者提供更高品质的出行体验。

此外，由于目前很多城市面临停车难，短距离出行需求多，部分老年人还有接送孙子孙女等出行场景，导致用户对微型车的搜索量也增长明显，该部分用户更偏好4-6万左右车型，对性价比与便利性偏好高。

#02 比亚迪：借新能源差异化竞争 异军突起舍我其谁

近年来，随着中国经济快速发展，人民生活水平的不断提升，加之中国在全球的话语权不断加重，不管是冬奥会展示的大国黑科技震惊世界，还是面对乌俄战火所展现的大国风范，都体现了中国民族自信心显著增强。

自信心提升同时体现在品牌选择上，与2020年相比，2021年用户对中国传统品牌的搜索占比提升5.8个百分比，新势力品牌则提升0.8个百分比，用户对中国传统品牌和新势力品牌的认可度在稳步提升。反观海外主流品牌，搜索下滑7个百分比。

那么，在市场争夺的拉锯战中，哪些中国品牌表现最为亮眼？它又靠什么在汽车市场站稳脚跟？

从中国品牌搜索Top10排行变化来看，吉利汽车仍旧稳坐头把交椅，但整体份额下降明显。表现最为亮眼的是比亚迪，搜索占比从2020年的12%提升到2021年的14%，稳占第二。

翻开用户对比亚迪关注车系排行榜来看，新能源车占据五席，具体有秦PLUS、汉、宋PLUS新能源、唐新能源、海豚，均为纯电动或者插电式混合动力车，比亚迪在新能源领域已经颇获用户认可。

反观排名第一的吉利汽车，用户排名靠前的车系仍旧多以燃油车为主，考虑新能源汽车未来广阔的增长空间，未来中国品牌阵营竞争格局仍充满了变数，在新能源领域布局仍显滞后的车企需加大投入。

#03 新势力二梯队成员内心OS：价格是永恒的YYDS

作为新势力品牌龙头，特斯拉的品牌搜索量排名一直以“一骑绝尘”的态势高居榜首。其CEO马斯克在商业领域建树耀眼，同时又喜欢在公开场合发布有争议想法，比如前不久在推特上要求与俄罗斯总统普京单挑又引发热议，马斯克强烈的反差感以及桀骜不驯的个性，叠加特斯拉对汽车的重新定义，技术路线又走在时代的前沿，凭实力和话题圈粉无数。

虽然理想汽车和小鹏汽车位列第二和第三，两个品牌的搜索量之和仍旧远低于特斯拉。新势力品牌的“二八法则”仍旧明显，但是到2021年，特斯拉加蔚小理的搜索量占比在持续下滑，取而代之的是，第二梯队品牌的搜索占比持续增加，如零跑汽车、哪吒汽车、高合汽车、ARCFOX极狐和岚图汽车的搜索占比均有大幅提升，用户对新势力品牌的关注也呈现多元化趋势。

具体分车系来看， 2020年前三甲车系搜索量占前十名比重高达77.1%，2021年下降到62.2%。其中，用户对特斯拉车系的关注度最高，2020年特斯拉上榜车系占比达45.3%，2021年略有下降，为42.9%。排名第二的理想ONE的搜索量占比从2020年的23.9%下降到2021年的19.2%。小鹏P7关注度提升0.6%，蔚来的ES6和ES8的关注度下降均非常明显，分别下降5.2%和2.1%。在新势力主流车系搜索占比整体下降的背景下，第二梯队的零跑汽车、哪吒汽车搜索增长明显。

那么，第二梯队新势力靠什么吸睛呢？

新势力主流品牌，不管是特斯拉，还是蔚小理，定价多集中在30万左右。2021年，用户对新势力的关注度从原来的高端车，逐步向中端市场转移，以零跑汽车和哪吒汽车为首的新势力品牌的关注度获大幅提升，新势力中端车市场在不断蓄势，持续发力。分车系来看，零跑C11指导价在16-20万间，哪吒U指导价在10.5万-18万，高关注车系基本覆盖10-20万，中端市场用户需求已开启，新能源中端车将迎快速增长期。

未来，随着人口老龄化的加剧，车企间的竞争日趋白热化，叠加智能汽车相关技术的不断成熟，用户对汽车的选择也不再局限在动力、外观、内饰等，而更多的是科技的迭代带来乘坐体验的升级，谁能抓住用户的痒点满足用户，将成为未来汽车行业的引领者。汽车之家研究院将持续关注和挖掘用户需求，借助多年来在行业内数据的积累和沉淀，全力为汽车行业的发展贡献力量。（文/汽车之家研究院 高宇航）