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当长安汽车的股票跌到近一年新低的时候，我依然想给大家推荐UNI-V。

3月21日，长安UNI-V正式上市，全系推出4款配置车型，官方售价10.89-13.19万元。自主品牌家轿开始在冲击10万元之上的价格区间跃跃欲试，而能否成功的关键是产品实力。接下来女司机分析下，为何推荐购买UNI-V的几个理由。

首先是基于方舟架构打造。

从大众MQB平台、丰田TNGA架构，到自主品牌吉利CMA平台、长城柠檬平台等，越来越多的架构平台被大家熟知。对于汽车企业来说，架构不仅可以代表一款车的技术水准，更是其是否具有世界一流制造实力的标志。

2020年，长安方舟架构诞生。作为长安4.0时代的全新造车理念，方舟架构可以实现车身、底盘等整车基础性能迭代进化的基础模块化平台，同时将高阶自动驾驶前置化布局，并搭载智慧成长型的电子电气架构。而在方舟架构下孕育的首款五门掀背轿跑UNI-V，更是全新平台技术的集大成者。

得益于方舟架构的技术加持，机舱布局设计更加紧凑，采用了“短悬长轴”的设计，前悬905mm，轴长比0.59，用更短的前悬和更大的轴长比，营造出豪华运动轿车的舒展运动感，这是五门掀背轿跑诞生的根本。

第二，蓝鲸动力实力不俗。

近些年，运动性能产品不断走红，领克03、传棋影豹在上市之后不断掀起青年用户的精神共鸣，销量成绩也不断向好。相比于造一台平庸且面面俱到的家用轿车来说，如何和年轻人达成信仰共鸣似乎更为重要。

一袭科幻色彩的外衣、5门COUPE的流畅造型，足以成为长安UNI-V成为市场焦点的利器。

运动性能方面，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机的强大潜能最大功率达到138kW，在1500rpm下即可输出300N·m的峰值扭矩。与发动机匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器，首次采用了瞬态扭矩控制技术，可以基于驾驶意图判断，通过对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制，吸收加速时发动机对传动系统的冲击，提升加速线性感和瞬态响应。这一技术对于驾驭从前端发动机爆发的强大扭矩至关重要，保证在相对激进的动力调校下，也能从很大程度上削减换挡的存在感。

为了让用户更加轻松过弯，感受真正“人车合一”的境界，长安UNI-V还采用了DTV动态转矩矢量控制技术，在进行较为激烈的弯道驾驶时，控制器能够通对刹车力大小的控制，智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，让每次过弯都快感十足。

打开UNI-V的“SUPER RACE”赛道模式，按下“SUPER RACE”按键后，UNI-V的电动尾翼便会立刻升起，同时，仪表也会切换到专属的赛道UI界面，将发动机的涡轮压力、输出扭矩以及各个方向的加速度G值显示出来，超增压控制和弹射起步功能随之就位。

在体验驾驶乐趣的同时也要兼顾燃油经济性？没问题，搭载蓝鲸iDD混合动力系统，以及搭载2.0T动力的UNI-V，最快第二季度就会亮相，这将赋予年轻人更多选择。

除了运动感，长安UNI-V不得不买的第三点原因是丰富的科技配置。

APA6.0远程智能泊车系统在长安UNI-V上实现了首发量产，包含车内一键泊车辅助、钥匙遥控直进直出辅助、钥匙一键泊车辅助、远程手机遥控泊车辅助、自搜寻泊车辅助的多项“黑科技”功能，即使用户身处千里之外，只需操作手机，就能轻松实现“云停车”、“云挪车”。

长安UNI-V搭载的高阶智能驾驶辅助系统，不仅具有全速域自适应巡航功能，还具备了触发换道功能，及智慧推荐换道功能。车辆可以通过雷达、摄像头等传感器实时监测道路环境，并配合在线地图提供的路况信息，主动帮助用户完成变道，或主动向用户发起换道提醒。

安全配置上，UNI-V这款车有360°高清全景影像+180°底盘透视和行车记录仪功能的加入，可实时监测车辆四周情况，提升窄路会车等场景的安全性。

当下，中国轿车市场几部被合资品牌垄断式“占有”，尤其是12万元以上轿车市场，自主品牌被动防守，在夹缝中求生存。而UNI-V迎风出战后，是否能成为破局关键，我们拭目以待。