凤凰网汽车

作者 |田大鹏

编辑 |王鑫

近期，腾势销售事业部总经理赵长江通过个人社交平台频频发声，内容涉及腾势品牌、新车、产品点等信息。其中3月20日他在社交平台称，北京车展腾势将作为独立品牌展出；腾势新的app开发中，将实现销售、车控、社区等功能；logo有新优化；腾势高端MPV产品特点将陆续对外发布等信息。

赵长江个人社交平台的频繁发声造势，使得这家近乎遗忘的腾势再度走进公众视野。以至于有评论人士称，赵长江的个人发声让腾势有种重回赛道的感觉。之所以有这样的感觉差，这与近些年腾势的市场表现有关。数据显示，自2014年腾势第一款量产车型腾势300正式上市以来，截至到2021年，腾势品牌汽车累计仅售出2万多辆新车。可以看出，腾势数年的努力还不及后起之秀造车新势力中蔚来、小鹏、理想的一个季度销量表现。

腾势市场表现疲软，分析人士认为这是产品线过于单一，价格高于市场主流，没有产品优势等原因。如在产品方面，现在根据腾势官网最新显示，目前腾势仅有腾势X一款车型在售。

而与腾势如今的销量低迷相反，腾势品牌诞生之初却有着“含着金钥匙出生”般的高贵待遇。汽车预言家梳理腾势汽车发展历程得知，早在2010年比亚迪与戴姆勒在斯图加特共同签署谅解备忘录开始，双方就开始谋求要推出一款豪华新能源汽车品牌。2012年双方创立腾势品牌，其首款概念车于2012年4月份亮相北京国际车展。对于腾势品牌的创立，比亚迪董事长王传福曾明确说道：“比亚迪提供电池和驱动技术，奔驰有整车技术，比亚迪可以学到戴姆勒的经验、造车的理念，而戴姆勒也可以从我们这里获得活力。”时任戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰全球总裁的蔡澈也是对腾势寄予厚望，并表示，“戴姆勒此举意在充分表明其在新能源领域发展的决心，并对中国的新能源汽车市场投石问路”。

与比亚迪戴姆勒股东双方的殷切期盼相比，腾势汽车在中国市场表现却是连连败北。据统计显示，2015到2019年，腾势总销量为13863辆。2020年，腾势的总销量仅为4175辆，月均销量仅为300多辆。

在财务方面，据悉，2016年至2018年，腾势分别亏损13亿元、4.77亿元和8.88亿元，近6年已累计亏损超过45亿元。此外据统计，自2011年比亚迪投资腾势汽车以来，比亚迪累计投资亏损超过23.63亿元。

面对腾势惨淡的销量财务状况，为了给腾势“输血续命”比亚迪和戴姆勒开始多轮增资，统计结果显示，从2012年到2021年间，比亚迪和戴姆勒先后为腾势增资的次数多达12次，总增资金额超过70亿元。其中距今最近的一次增资是2021年12月24日，据公告内容显示，比亚迪和戴姆勒以货币方式增资人民币10亿元。

值得注意的是，在多达12次的增资中，前11次均未改变双方50:50的股权结构，而最近的一轮增资不同以往，双方签署了股权转让协议，转让完成后，比亚迪对腾势的持股比例将由50%提升至90%，戴姆勒持股比例将由50%下降至10%。双方表示，股权调整之后，比亚迪将在运营上给予腾势更大支持以推动其在未来取得成功。同时，戴姆勒仍将作为股东支持腾势的持续发展。据了解，该转让事宜有待相关监管部门审批，计划于2022年年中完成。

与此同时，腾势在人事、销售、渠道等方面开始出现新的调整。今年2月14日，腾势汽车销售服务有限公司成立，由比亚迪全资控股。紧接着2月17日比亚迪迎来了品牌焕新升级，并且比亚迪将王朝、海洋、腾势、高端品牌四个品牌并列。

在人事方面，比亚迪也是筹备多时，早在去年2月，比亚迪组织架构就有所调整，原销售公司总经理赵长江转为负责高端品牌的筹建工作，而在近期赵长江的社交平台上可以看到，他的微博的认证改成了“腾势销售事业部总经理”。

在产品方面，据比亚迪内部人士透露，腾势计划于未来两年在中国市场推出三款新车型，包括MPV和SUV。其中，一款新车将于2022年投放市场。3月10日，赵长江在个人社交平台上公布了三张腾势MPV手绘图也进一步证实腾势将推出一款MPV。

从目前的消息可知，该车提供纯电版本和插电DM-i的混动系统，其中DM-i续航里程或将超过1000公里，预估由于车身更大的可能，可以搭载更大容量的电池，纯电续航会进一步提升。另外，该车将采用2+2+3的7座大空间布局。新车将于4月正式发布，而起售价或在45万元上下，将对标丰田的埃尔法、别克GL8 Avenir、岚图梦想家等高端MPV车型。

在营销渠道方面，赵长江表示将重新建设高端服务和体验，还在发文下方回复留言称“不会丢下任何一位腾势客户”，这一定程度上意味着，对于现有腾势用户，“新腾势”品牌的优质服务会覆盖。截至3月21日，赵长江还在个人社交平台上发布这款腾势高端MPV的相关信息。种种举措向外界传达出一个强烈信号，腾势要在比亚迪的大旗下将重新蓄力待发。

对于腾势在比亚迪拥有绝对话语权下能否冲顶成功，腾势未来在市场上将有何站位，外界仍是莫衷一是。的确对于腾势的争论双方来说，均能找出佐证己方论点正确的证据。正如分析人士所言，腾势重出江湖从大家的遗忘中再次走出本身就已经开了一个好头，而腾势是否能够走的长远需要自身产品、渠道、服务等多系统协同发力，相信在今年北京车展上，外界能找到自己想要的答案。