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2022款五菱宏光MINIEV上市，起售价3.48万元，纯电微车涨价的传闻成了现实。

从表面上看，五菱宏光MINIEV一家涨价，并不能对整个领域带来冲击，宏光MINIEV之外，我们还有奇瑞QQ冰淇淋，还有朋克美美，还有很多微车目前还保留着3万元以下的起售价，大不了放弃“老大”，选择其它车作为出行伙伴。

但是，细细思量一下，你就会发现，宏光MINIEV的涨价，释放出一个信号，就是成本的上涨的幅度，已经让厂家很难自己消化掉，从长期发展的角度考虑，任何一家成熟车企，都不会做赔本的买卖。而在成本控制方面，宏光MINIEV的能力，肯定是优于其他品牌。

因为从销量上看，虽然受到了来自各个品牌的冲击，但宏光MINIEV的销量，还是一家独大，销量大就意味着在动力电池以及其他原材料的采购上，具有量的优势，量大自然价格就能低，而且，把营销费用分摊到每一辆车上，宏光MINIEV的营销费用，也要比其他同级车型要低。

生产成本+营销成本，决定一款车的最低终端售价是多少，从五菱之前发布的消息看，宏光MINIEV表面上的盈利微乎其微，甚至没有一辆电动自行车的利润高，而支撑宏光MINIEV一直走下来的利润，是来自正积分销售带来的利润，宏光MINIEV肯定要力保这部分利润不失。

如果动力电池以及其他材料的上涨幅度，可以通过增加销量来消化掉，车企通常不会调整车辆售价，即便有调整，也是小幅度的调整，然而一旦调整幅度超过了几千块，就说明原材料上涨的幅度，车企已经很难自己消化了，对于销售量不高的品牌，可以通过赔本赚吆喝来提升品牌的曝光率，但对于宏光MINIEV这样的车型来说，就是卖得越多，赔得越多，从长远发展角度来说，五菱不会接受产品低于成本价销售。

另外，纯电车型补贴退坡，也是纯电车型价格上涨的原因之一，这是针对所有的纯电车型，而不是针对宏光MINIEV一家。

相比于同级竞品，宏光MINIEV的成本优势、品牌优势都更明显，那就连这款车型都提高了起售价，也就意味着其他品牌同级别车型的成本，也会升高，销量领先的宏光MINIEV都消化不了的成本增加，其它车型靠自己肯定也解决不了。

所以说，或许在短期内，仍会有起售价在3万元以内的车型，但一定都是老款车型，一旦迎来改款之后，起售价肯定都会调高，否则，卖车一时爽，销量越大越闹心。

当然，从宏光MINIEV的新车型上，还是有一些变化，但这些变化都是象征性的，空间、动力、科技感都没有变化，因为即便成本提高消费者也能理解，但在心理上，还是要给消费者一个涨价的“理由”。

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宏光MINIEV涨价，是纯电微车领域普涨的前奏，或许在2022年的下半年开始，纯电微车就会告别2万元时代，进入3万以上起售的又一个新阶段。

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