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今天很有意思。一边说下落不明，另一边说在视察工作。

根据广州市中级人民法院3月17日发的一份送达公告，称宝能集团董事长姚振华下落不明。但是，“中国宝能”公众号今日早间表示，姚振华董事长昨天还在检查宝能汽车深圳工厂复工复产工作。

很快，下午财经网就发布信息称，该公告已经被撤回。而且，宝能相关人士告诉我，“这是乌龙。”具体原因嘛，“就是文书递送过程的一些问题，其实也不少见，只是姚老板被盯着放大了。”

回头来看，公告是这么写的，“因你（姚振华）下落不明，依照《中华人民共和国民事诉讼法》第九十五条的规定，向你公告送达（2021） 粤01民初1750号民事起诉状副本、证据材料、应诉通知书、举证通知书、告知合议庭成员通知书、裁判文书上网须知、廉政监督卡。”

其中提到，要求被告向原告广州银行开发区支行偿还借款本金余额7亿元及至本息清偿之日止的利息、罚息、复利，算下来是暂计至2021年9月29 日止，利息1429.17万元。

这之后，从2021年9月30日始，利息、罚息、复利按《固定资产合同》约定计算。换句话说，宝能连本带息，欠了广州银行开发区支行7亿多。而这个公告确实表达了一种很公事公办的“愤怒”。

有意思的是，早上9时38分，“中国宝能”公众号日常发布称，“3月21日，在深圳疫情解封的第一天，宝能集团董事长姚振华走进宝能汽车深圳工厂进行工作检查，全面了解深圳工厂生产复工运行情况，并与在场的宝能汽车集团高管和深圳工厂的管理干部作深入交流，就宝能汽车深圳工厂2022年的重点工作做全面督导。”

时间离17日已经过去了5天。这5天发生了什么？我们不知道。只是，和欠这么多钱相比，媒体放大“姚振华下落不明or视察工作？”却表达出一种躁动的亢奋。

回头来说，文中说，宝能汽车深圳工厂3月21日“到岗率99.4%”，实现了全面复工。不过没有说明的是，满员人员数量到底是多少。

之前从恒大爆雷后，就有人爆料《宝能汽车深陷裁员危机》，宝能汽车“裁员比例超过了65%”，还用了姚老板在某个小吃店早上七点吃粉的照片来印证（据说是几年前拍的图）。当时，根据我的了解，更多的人是感觉宝能汽车“快不行了”而走掉的，“这么个情况，都熬不住啊。”

“熬不住”才是真正的主因。这种情况下人员流动大也非常正常。目前，至少从宝能公号表达的信息来看，人员基本上是稳定了，信心是很足了。

之前我写过，造车方面，姚老板从态度上并没有放弃。姚振华表达的底气在于，是说宝能总资产8300亿元，有息负债只有不到2000亿元。如果资产变现顺利，可以很快度过难关。

当然，从今天这个“乌龙”来看，宝能变卖大宗资产以解决危机的难度很大。确如去年9月姚振华所说，“这次的流动性困难是宝能发展29年来从未有过的一次。”而拿不出钱，就得被强制执行。

平安银行就已经出手了。3月10日，平安银行副行长郭世邦在平安银行2021年业绩发布会上表示，平安银行房地产出险业务主要是以宝能为主，目前与宝能已达成司法和解，法院也出具了调解书。其中金额最大的为54亿元的宝能城项目马上可进入司法拍卖执行环节，这意味着已完工的住房马上可以上市销售。

这也意味着，宝能汽车昆明项目就够呛了。价值较高的香蜜湖也被股权质押。不过，好在“断臂求生”还是能够让宝能尽快变现还债吧。

不过，从一天之内反转再反转的媒体报道中，还是需要再思考一下，就是各大标题党的“下落不明”、“下落已明”、“找不到”、“找到了”，这是问题的关键吗？

所以我才说，姚振华在哪里？这不重要。毕竟，就像地产相关人士对我讲的，“这种级别的人物，一旦发生什么，只要限制出境，其他的，人在哪里重要吗？”

老姚和宝能现在最头大、需要解决的事情，一个是债务，一个是造车。这两件事才是主要矛盾。我在《宝能“挣扎”着造车》中也说过，说到宝能汽车，现在可能除了债主，“Who care（谁关心啊）？”

去年9月份那次宝能汽车内部的座谈会上，老姚表了态，认为宝能有能力、有实力在两到三个月内彻底走出困境。实际上，宝能唯一的希望，就在于今年力争量产的GX16。

1月22日，宝能汽车在广州正式发布BAO品牌和GX16、GX18、GX15等多款车型。按照之前宝能的计划，“BAO”品牌5年会推出16款新车，SUV、轿车、MPV、跑车无所不包。这其中，首先推出的就是力争7月份下线的GX16。

两个月过去，视察工厂的老姚再次表示，今年是深圳工厂发展的关键年，必须全力推动现有业务的发展，同时加大技改力度，全力推动宝能汽车首款智能纯电SUV等多款车型的量产工作。对于宝能汽车来说，确实如老姚所说，“时间很宝贵，窗口很重要。”

不过，我问相关人士“造车的事咋样了？”对方回我“大的动态没听到有。”

之前说过，宝能表现出来的是，空有一颗雄心，但品牌战略让业内很多人看不懂。收购观致品牌和工厂、收购DS的深圳工厂代工产能，这两个操作以及又冒出个“BAO”品牌和广州基地，让宝能的品牌和实际运营看起来就是一通“乱拳”。

宝能造车是认真的，但宝能造车的问题出在哪里呢？出在老姚“高估自己”。“高估自己，没有让专业人做专业事。”而且，老姚具体事务插手太多，“会打乱公司的发展节奏”。

那么，今年将迎来成立三十周年的宝能集团，能一举扭转被动局面吗？至少从老姚露面视察工作的表态，表示了“我在努力”的态度。我们暂且留点耐心，等等结果吧。

当然，我说过，就算宝能GX16能够量产，能不能够挤进中国汽车市场已经在关闭的机会大门呢？很难说。从技术水平来看，宝能目前没有任何优势，而且，2022年的形势对于宝能也极度不利。宝能最后能不能在汽车领域挣得一席之地，难度不是一般地大。

随着恒大、融创的相继爆雷，民营地产时代的结束，宝能集团又能奋争出怎样的结果呢？我们需要耐心点，这才是重点。