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文|凌清 图|车宇世界、网络

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从2017年开始，截止到2021年，北京现代在中国车市经历了“失落的5年“。但是，北京现代并没有放弃扭转困境的努力。比如说，推出新车，就是北京现代采取的措施之一。在众多的新车中，第七代伊兰特是少有的表现较好的一款车型。

伊兰特

自从2020年10月份推出之后，第七代伊兰特在中国车市，迎来了较好的发展机遇。从月度销量上看，第七代伊兰特的单月销量甚至一度能够达到2万台左右。

无论是对于北京现代而言，还是单纯就车型的表现而言，第七代伊兰特的销量表现，都堪称出彩。

尤其是对于北京现代而言，第七代伊兰特一经推出之后，就迅速成为北京现代的销量支撑车型。即使到了今年2月份，伊兰特在同期北京现代的销量构成中，依然占比很重。

只是，我们发现，进入2022年2月份，第七代伊兰特的销量下滑较为严重。这，对于北京现代来说，是一个值得关注的消息。

现代伊兰特

据汽车流通协会公布的数据显示，2022年2月份，第七代伊兰特单月销量为6453台。而在2022年1月份，伊兰特的单月销量则为14657台。

显然，与2022年1月份相比，第七代伊兰特的销量下滑了55.97%，遭遇到了“断崖式”打击。

不得不说，这是一个较为遗憾的消息。毕竟，对于如今的北京现代而言，伊兰特是一款不容有失的车型。

伊兰特销量走势图

车宇世界认为，第七代伊兰特的销量之所以下滑严重，与竞争车型增多、伊兰特自身产品力、现代品牌力等，都有一定的关系。

那么，北京现代伊兰特应该如何提升自身竞争力，从而扭转其目前的销量严重下滑的局面呢？下文，车宇世界简单为大家分析下。

第七代伊兰特

其一、7速干式双离合变速箱，能否更换为AT变速箱或是湿式双离合变速器？据了解，目前在售2021款伊兰特、2022款伊兰特提供1.5L和1.4T发动机，供消费者选择。

其中，搭载1.5L发动机的车型，匹配CVT变速箱，整体售价区间相对较低。至于1.4T发动机版本动力表现更为充沛，但是却搭载了7速干式双离合变速箱。

众所周知，干式双离合变速箱虽然具有反应迅速等优点，但是不能承受过大扭矩输出、散热性能差等问题，也比较突出。

尤其是，在相对堵塞的市区路段行驶的时候，干式双离合变速箱散热性能差的特点，就更为显现了。

7速干式双离合变速箱

其二、扭力梁式后非独立悬架，能否采用多连杆式后独立悬架？众所周知，目前在售2021款、2022款伊兰特全系采用了被消费者称为“板悬”的扭力梁式后非独立悬架。

由于结构方面的原因，扭力梁式非独立悬架的滤震性能比较差劲、舒适性表现欠缺，平稳性较差，一般用于经济型车型上。

相比之下，多连杆式独立悬架，就要表现得更好。纵观目前的车市，卡罗拉、速腾等车型，均采用了独立悬架。

伊兰特全系采用扭力梁式后非独立悬架

相比之下，作为一款全新推出的车型，第七代伊兰特目前却采用了中国消费者并不是很欢迎的扭力梁式后非独立悬架。

事实上，从目前部分用户的反馈，我们也能看到，在售伊兰特目前存在着悬架减震舒适性相对较差的问题。

如果北京现代能够改善这一状况，如同速腾、卡罗拉等车型一样，让第七代伊兰特搭载多连杆式后独立悬架，应该对其销量有更好的促进作用。

北京现代伊兰特

其三、在售2021款、2022款伊兰特配置有待优化。据了解，诸如360度全景影像、全速自适应续航、无线充电、电动座椅调节、后排杯架、后排中央扶手等配置，只有在顶配车型或者次顶配车型才搭配。

同时，诸如前雾灯、转向头灯等配置，则是全系车型都不配备。要知道，在当前的车市中，这些配置都是比较常见的配置。

我认为，第七代伊兰特，应该在配置方面，更加优化一些。尤其是，前雾灯、360度全景影像这种实用性与安全性兼备的配置，更应该是优化的重点。

伊兰特投诉界面截图

伊兰特部分异响问题截图

​其三、切实重视用户投诉的问题，并且为用户解决问题。不可否认，北京现代之所以从2017年之后，开始陷入销量困境，有多方面的因素。

不过，质量问题相对较多，是较为重要的因素。根据车质网用户反馈显示，2021款伊兰特推出之后，存在相对较多的异响方面的投诉，主要表现为转向异响、中控台异响、门窗异响、制动异响、发动机异响等。

目前2022款车型在今年1月份刚推出，还没有发现这方面的投诉。希望2022款车型，已经解决了该问题。

但是，车宇世界希望北京现代能够正视目前用户所存在的问题，切实解决2021款伊兰特所存在的异响问题。

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2、 本文销量数据来源于汽车流通协会，投诉数据来源于车质网，仅供参考。