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当汽车市场进入新能源时代后，几乎所有的车企又来到了同一起跑线上；无论是此前举世闻名的W12发动机，还是有口皆碑的10AT变速箱，如今都随着排放法规、能源焦虑等问题而黯然失色。这其中，大众汽车无疑是受影响最严重的品牌之一，如何在全新赛道上重现优势，成为未来的发展重点。

就实际表现而言，大众汽车针对纯电市场推出了ID.纯电系列，先后亮相的ID.3、ID.4、ID.6等产品，实现了对轿车、SUV市场的全面覆盖；与此同时，最近首发亮相的大众MPV车型ID.Buzz，在外观、内饰等层面也带来了截然不同的视觉冲击力，成为一款延续燃油情怀的产品。

看到大众ID.Buzz的第一眼，相信大家都会有种陌生又熟悉的感觉，没错，新车的外观借鉴了1950年推出的大众T1厢式多功能车的设计元素。作为大众旗下的第二款车型，大众T1延续了大众甲壳虫圆润、实用的设计理念，采用后置后驱的设计，不仅能够有效提升车内使用空间，还一度引领了当时的设计潮流。到了70多年后，这样的设计还能火吗？

事实上，在保留大众T1复古的造型轮廓之余，大众ID.Buzz采用了ID.家族的设计前脸，贯穿式日行灯带、硕大的车标，能够令人一眼便看出其纯电血统；同时，新车下方保留了网状式的前保险杠装饰，并拥有毫米波雷达和摄像头，预计整车的智能化方面也会享受大众的最新研发成果。

视线转移至侧面，大众ID.Buzz对A/B/C柱均采用了熏黑处理，能够营造出悬浮式车顶效果；同时，整车沿腰线处采用撞色搭配，简约的白色与亮丽的黄色，为整车赋予了更多的年轻化气息。值得一提的是，新车A柱采用了“三角窗”的设计，能够在一定程度上避免视线盲区；而D柱上的“三横线”装饰，与大众T1尾部散热口形成呼应，实现了对于经典的致敬。

为了保留较强的实用性，大众ID.Buzz的尾部采用了方正的造型设计，具备着MPV车型应有的强大气场；同时，新车保留了贯穿式尾灯、“尾标带字母”的经典风格，依旧属于比较耐看的类型。在新能源市场打出“感情牌”，是包括大众汽车在内，为数不多的车企所能带来的体验。

既然是作为MPV，整车的尺寸表现便显得非常重要。出乎意料的是，大众ID.Buzz的长宽高分别为4712/1985/1937（mm），看起来似乎并不出色；但得益于纯电平台的加持，整车的轴距达到2988mm，能够令车内的每一寸空间都得到有效利用。配合上双侧电动滑门、5座布局，整车预计将带来更为充裕、实用的乘用装载空间。

相较于外观，大众ID.Buzz的内饰并未带来更多的惊喜，其整体布局套用了ID.系列的家族风格，无边框式仪表盘、悬浮式中控大屏，实用的触控按键，能够很好地与科技时代接轨；不过，新车所采用的贯穿式空调出风口、主副驾座椅中间的贯通式设计，能够进一步增强设计美感和实用性，带来了属于自己的特色。

最后，在动力方面，大众ID.Buzz预计将搭载与ID.4同款的后驱电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，最高车速145km/h；同时，新车将搭载77kWh（总容量82kWh）的电池组，具体的续航表现目前尚未公布。此外，新车还支持30分钟从5%充电至80%、为家用电器供电，能够更好地满足长途驾驶、周末出游等使用场景。

结语：从产品力层面来看，大众ID.Buzz在目前尚未全面铺开的纯电MPV市场中，占据着一定优势；不过，从5月欧洲预售、秋季正常上市的推广节点来看，大众ID.Buzz何时入华，以及能否入华都有着较大的未知数。如果定价合适的话，大众ID.Buzz或许也将成为大众纯电市场的一员悍将，重现大众T1“销量收割机”的魅力。