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最近试了一辆全新的广汽埃安LX PLUS，说实话对于这款车，我的印象还是比较深刻的。

在2019年刚开始做《电动车续航榜》的时候，前几名一直被特斯拉的车型所占据，直到10月份广汽埃安LX上市之后，榜单上续航600公里以上的车型才第一次出现了自主品牌。

之后，榜首轮番交替，直到全新的广汽埃安LX PLUS上市，自主品牌中续航最长的头衔再次被拿回。而且也是工信部第一款记录续航超过1000公里的车型。

官方称，在漠河零下35℃的温度下，144kWh的广汽埃安LX PLUS的续航都能够跑到650公里以上。如果是在电动车普及率比较高的长三角或珠三角地区，即便是打上8折，也能够拥有800公里的续航成绩，这一里程已经碾压市面上大多数燃油车。

尤其是在油价暴涨的当下，电动车的优势再一次凸显出来。

先来简单算一笔账，截稿前95汽油9.16元/L的价格来算，50L的油箱加满需要458元；以百公里8L油耗来计算，每公里的花费大约为0.73元。

电动车以小桔充电为例，根据地段时间不同，快充价格在1.1元-2元之间。以每度电1.5元来计算，144kWh的广汽埃安LX PLUS充满电花费216元；百公里电耗以18kWh来计算，每公里的花费仅为0.27元，还不到油价的一半。如果使用的是家充，费用只会更低。

油价如果继续疯涨，电车的性价比只会更高。

言归正传，本次体验的广汽埃安LX PLUS并不是千里续航版本的，而是一款650公里续航的车型。与之前体验的2020款的车型，虽然续航一致，但是差别还是很大的。

设计上，埃安LX PLUS从内到外都用了新的设计语言，比如前脸更加运动，内饰双联屏则是更换为大尺寸的中控屏。

另外的重点升级方面，就在于动力以及智能化程度上。

如四驱版本的总功率达到了360kW，比之前的四驱版本车型高了60kW。即便是体最低配车型，他的功率也达到了180kW，峰值扭矩可达350Nm。作为一款中型SUV，这个动力完全足够，即便是满载4人超车时依旧得心应手。

而智能化层面，广汽埃安LX PLUS搭载了骁龙8155芯片，以及ADiGO 4.0智能物联系统。此外还支持AR导航、遥控泊车等功能。

尤其是搭载激光雷达的版本，其传感器总数超过30个，激光雷达的探测距离能够达到250米，还能够实现环境感知10-30Hz动态调整。在华为高算力智能驾驶计算平台的助力下，轻松实现高级别的智能驾驶。

不过高级别的智能驾驶和超长续航并没有共存，1008公里的续航版本并未搭载激光雷达，而且采用的也是单电机。所以如果不是为了超长的续航，其实买一辆最低配或者是带激光雷达版本的车型就完全足够。