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说到近段时间最火的“跨界车”是谁，相信大部分人最先想到的会是来自雪铁龙的凡尔赛C5X。从开始的订单破万，再到因某车评人引起的争议，这些都让它成为了大家讨论“法系”的火力集中点。

而在凡尔赛C5X推出的这个时间节点，市面上其实还有一款全新的跨界车完成上市，它就是福特EVOS（追光者）。不过和同期火爆的凡尔赛C5X不同， EVOS这款背靠福特大树的车，上市后却一直都没啥存在感，月销量只有3位数。

都是跨界车，论品牌力，福特还胜雪铁龙一筹，但结果，却是雪铁龙火了，福特却“栽”了。看到这，人们不禁要问了：是法系终于学会讨好国人，还是EVOS这款车真的不太行，连福特品牌都罩不住？

其实就产品力来看，EVOS的表现还是可圈可点的，特别是设计这一块，全新的福特脸+帅气的轿跑SUV范+科技感拉满的内饰。单纯的论颜值，它丝毫不弱于雪铁龙的凡尔赛C5X。

福特EVOS

福特EVOS

福特EVOS

凡尔赛C5X

凡尔赛C5X

雪铁龙凡尔赛C5X

尺寸方面，EVOS的近5米（4920mm）车长,和近3米（2945mm）轴距，同样也是碾压只有标准中型轿车尺寸的雪铁龙凡尔赛C5X。

福特EVOS

雪铁龙凡尔赛C5X

至于动力，全系标配2.0T(238马力)+8AT的EVOS，更是把只有1.6T（175马力）+8AT的凡尔赛C5X，牢牢按在地上摩擦。颜值不差，尺寸动力还完爆，从产品力上看，福特EVOS都没有栽的理由！然而，事实却是刚好相反，这究竟是怎么回事呢？为了解答这个问题，今天疆哥决定给大家“马后炮”一把。

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强劲的产品力，杠不赢便宜8万块

首先最关键的一点，当属价格问题。诚然，就产品力来看，福特EVOS那在中型SUV市场拔尖的实力，很对得起它那22.58-25.98万的售价（忽略一直不存在的19.98万版本）。但问题是同样的售价，消费者都已经可以考虑高一级的雪佛兰开拓者、别克昂科旗了，和它们这么一比，EVOS的吸引力并没有想象中强。

反观凡尔赛C5X，不仅比EVOS便宜8.21万，它还比主流的中型车：雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾等，便宜了两三万。虽然雪铁龙牌子是弱了一些，但是在几万块的差价面前，大家还是愿意考虑它的。

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凡尔赛跨界“补强”，EVOS跨界“好看”

除了价格问题外，两台车虽然都是跨界车，但其实卖点各不相同，也都影响了大家对车型的看法。

像凡尔赛C5X的跨界，是在轿车的基础上完成的。凡尔赛C5X除了拥有更个性的造型外，它还获得了更强的通过性、更大的空间（较之普通中型轿车）。买台中型车获得三个比同级更强的优势，就算接受不了这种设定，也不会对它产生反感。

而EVOS，则是定位中型SUV，向轿车领域跨界，在完成跨界之后，它除了多出一个更“好看”的造型外，它的通过性、节油性并没有实际性的变化。而且在空间方面，甚至还因跨界造型缩水导致，整体造型也不如同级大气。用空间来换“好看”，这样的得失消费者自有权衡。

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凡尔赛队友衬托，福特兄弟偷抢市场

此外，同品牌旗下的其它车型，同样也会影响到人们的选购。毕竟去到4S店展厅，看到其它更好车型时，消费者还是会移情别恋的，特别是当这些车型实力相近的时候。比如和EVOS同级的锐界，以及最近推出的更高性价比的蒙迪欧等，都抢了不少去看EVOS的客户。

不过凡尔赛C5X，却是完全没有这些烦恼，家族和它同级的选手，要么是太老（雪铁龙C6），要么是产品力、性价比不够高，相差太多（小型SUV：C3-XR、紧凑型SUV：天逸C5 AIRCROSS）。在它们的衬托下，凡尔赛C5X瞬间成了品牌最佳之选。

小结

看着自己全新的“杀手锏”，竟然混得连一款雪铁龙都不如，福特也应该意识到了EVOS的问题所在，于是加快推出新一代蒙迪欧来救场。不过归根到底，还是得从国内消费者的实际需求出发，拿出诚意来，否则EVOS未来该何去何从呢？