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3月23日，广汽三菱首款纯电动SUV阿图柯（AIRTREK）正式上市，共推出先锋版和硬核版两款车型，补贴后官方指导价为先锋版19.98万元，硬核版22.98万元。

在去年的各大车展上，其实我们就已经见过了这辆有着“燃油车”造型的纯电车型，而当时的预售价格为21-24万元，在今年电池普遍价格上涨的环境下，广汽三菱依旧带来了较有诚意的售价，绝对是难能可贵的。

2022年1月，新能源乘用车批发销量达到41.2万辆，同比增长141.4%。在新能源浪潮来临时，再不“上车”那只能被行业淘汰，而阿图柯便是广汽三菱第一次在中国市场触及的纯电车型，此次“通电”也让广汽三菱正式迈入电动化新时代。

拒绝“油改电”

虽然是广汽三菱的第一款纯电动产品，但是它并不是一个款“油改电”的车型，阿图柯基于广汽最新GEP2.0+纯电专属平台打造，所以它是集成了广汽集团的新能源技术和三菱的设计概念呈现的作品。

作为一个百年大厂，三菱不愿再纯电上放弃传统的造车理念，所以阿图柯便采用了广汽纯电GEP 2.0平台打造产品，而广汽的研发部门为阿图柯量身打造了高性能运动底盘，进一步实现了专业级跑车50：50的重量分配比。这也能看得出三菱在造车上是毫不将就的，而广汽这次也发挥了合资伙伴的精神，将自身的GEP平台倾情付出，让阿图柯能够拥有更好的驾驶性和舒适性。

阿图柯虽然是三菱下的第一款纯电产品，但是在一个成熟平台下诞生的产物它依旧在续航、空间等各个方面展现出了与同级产品可抗争的产品品质。

车辆拥有69.9kWh大容量三元锂电池包，可满足520km的CLTC综合续航以及350N·m的最大扭矩，而且拥有远超A+级SUV的2830mm超长轴距，这些对于国人消费者来说，都是相对重要的购车选择，很明显广汽三菱这次做的不错。

由于依靠着广汽集团做背书，所以很多人将阿图柯将埃安的AION V进行对比，虽然在车辆的动力数据上有很多相似点，但阿图柯更希望自己能够“野”一点，所以打造了较为硬派的车身造型。

拒绝传统

阿图柯主打20万元级的SUV市场，这也是大多数合资品牌用纯电车型进入中国市场所主打的价格市场，例如打造的ID.4系列、特斯拉的Model Y、别克的微蓝7等，但阿图柯这次的到来不仅是将自身越野范得到保留，并且还对本土市场需求的理解在产品上得到强化，同时也解决了广汽三菱此前缺少进攻性的问题。

虽然从整体上看上去不够三菱，但是这就是承袭了三菱“Dynamic Shield”设计语言后拿出的全新作品。“Dynamic Shield”的中文翻译就是“动感盾牌”，所以最具看点的便是它的车头设计。前脸方面采用了硬朗大气的家族式前格栅，在展现了硬派基因的基础上将三菱越野的风格透露了出来，并且四条横格栅和两侧“C”字型的搭配很像一块手握的盾牌，所以在各处细节上，阿图柯是在颠覆原本的风格上打造了全新的设计造型。

在大多数纯电动产品都在使用极简风格时，阿图柯并没有走一个大多数产品都走的路线，打破一成不变的造型同样是广汽三菱有所突破的点。

虽然在图片上看它的造型并没有那么犀利，但是在现实中阿图柯作为一个电动版车型确实可以当做一个行走的高颜值利器，它与同类型的纯电动车有着天壤之别。在前卫的造型上阿图柯依旧设计了隐藏式门把手、悬浮式车顶和充满未来设计感的前后尾灯，在创新的同时也符合着市场潮流，这种敢于开拓的精神依旧能够被其他品牌所学习。

拒绝刻板

三菱的产品一直就离不开越野和硬派，反之就是和科技与精致内饰的不搭边，但这次在阿图柯身上你能够看到三菱贴近中国消费者的决心，甚至能看到较大的屏幕和较为清新的内饰设计。

阿图柯遵循着三菱水平线造型理念，这一点在三菱的身上还并未改变，在内饰中也采用了大面积软包材料覆盖，配色也一改此前纯黑的配色，变为黑白相间的搭配，从视觉和触觉上都能感受到一些品质的质感，而这也是阿图柯打造的轻奢范，同时也符合合资产品的水准。

这次的产品不再像三菱以往的产品，机械按键仅仅保留了点火开关和应急灯开关，其余的功能基本都“隐藏”在了12.3英寸的屏幕内。除了常用的功能以外，新一代讯飞XTTS语音、OTA远程升级、智能新风系统都是阿图柯乃至三菱在中国市场所采用的全新车型功能，而这些丰富的科技配置也是它与同级别车型竞争的手段之一。

如果你此前对三菱的车型有根深蒂固的印象，那么在阿图柯身上其实就要有些转变了，毕竟它对这片市场已经做到了最大的妥协，甚至是迎合。

在车型亮相之初，广汽三菱就强调阿图柯是集合中日双方优势资源的一款战略级纯电车型，所以双方的倾尽全力也让阿图柯电力十足，有望让广汽三菱在中国市场打开新的市场增长点。