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众所周知，从今年3月份开始，特斯拉就开始了一轮又一轮的涨价。3月10日，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均涨价1万元。

3月15日，特斯拉开始第二波涨价，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版涨价，价格上调1.8-2万元不等。Model 3高性能版的价格已调至36.79万元起，较3月10日的34.99元上涨1.8万元;Model Y长续航、高性能版的价格分别为37.59万元和41.79万元。

仅仅在3天之后，特斯拉中国官网显示，后轮驱动Model Y售价提高至31.69万元，涨幅15060元。Model Y长续航、高性能版售价维持不变。

至此，特斯拉国产全系Model 3和Model Y所有车型均已涨价。以后驱Model Y为例，在去年年末下订单，订单价格为28.1万元，该车型现价31.69万元，差价高达3.6万元。

巨大的价格差异加之长达24周的提车周期，加价转让特斯拉订单开始成为一项产业。

在某交易平台上，有不少手握大量特斯拉Model 3和Model Y订单的卖家。与此同时，他们也在各大论坛和平台上发布求购信息，收购相关订单。收购价也根据提车周期、下单价格、选装情况等而不同。

之家、某鱼、某书……充斥着大量关于特斯拉订单转让的信息，有的是车主，有的是装车主的黄牛。这其中包括有详细的转让教程，甚至是转让协议的模板。

在去年下单的小余告诉BC，他进的好几个特斯拉群里面冒出来很多黄牛，“之前30.1万的时候（Y长续航P版涨价时），有人下了100辆Y订单 。”

可以简单计算一下，100辆的定金也就是10万元，按照目前市场价格的最低行情，一个订单赚8000，如果顺利全部转让成功，这个黄牛的理论率将高达800%。

“这是最小利润了，这批车的交付时间大概在今年下半年，按照特斯拉销售的说法，有可能之后还会有涨价，到时候订单的转让价格就不止8000了。”半年时间，除非加杠杆，市面上目前几乎没有理财产品的年化收益率比特斯拉高的了。

还有不少黄牛不图涨价，只是在24周提车周期这个痛点上看到了价值。在上海，只要涉及到排队和插队，就一定会有黄牛。奶茶如此、鲜肉月饼如此、演出票如此，特斯拉也如此。

有黄牛表示，在江浙沪地区，加价8000收27.6万的Model Y订单，而这批订单的交付日期就在最近。如果不是刚需的话，小余的订单也想卖了。“我的单子是228，工厂之前因为疫情关了一个礼拜，本来是快轮到我了，现在在220。”

在特斯拉准车主眼中，拿着手机天天在APP里蹲守造车进度也是一种别样的乐趣，就像一个待产的老母亲去医院做产检，看着B超里生动的图像，不自主就开心地笑了。

按照黄牛的报价，小余手里的Model Y的订单转让价格高达15000，除去定金的1000元，不到半年时间可以净赚14000。

目前，因为二手市场的火爆，黄牛开始倒卖订单，相当于一定程度上冲击了特斯拉全国统一定价的直销体系。

特斯拉也开始着手打击这股歪风邪气，用户如果下定多个订单，特斯拉会要求签署一个不转让协议，让用户承诺自己的订单不会用来牟利。

特斯拉相关负责人确认了“不转卖承诺函”的真实性。“不转卖承诺函”是针对近日出现的个人在官网一次性购买多台特斯拉的现象出台的一项防范举措，目的是为了维护消费者公平透明的购车体验，对普通消费者的正常购车和整体体验都不造成任何影响。

但是上有政策，下有对策。在销售端，可以说成是亲戚，表哥表姐，改名字的方式规避。甚至不转让，直接提车进行二手车过户的手续，只是在价格上有一定的亏损。

甚至有销售人员可以熟练得介绍生意，帮客户转让订单，从中抽取1000-2000不等的茶水费。

对于黄牛们而言，如果在未来原材料价格下调，特斯拉开始降价割韭菜，1000元的订单损失也不大。另外，因为较长的提车周期，平价出让肯定也有一定的市场，至少不会亏损。

在他们眼中，倒卖特斯拉成了一件无本万利的好生意。