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文|凌清 图|车宇世界、网络

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在中国车市，一些车型之所以销量败北，与品牌认知度不高，有着很密切的关系。但是，与这些车型不同的是，马自达3昂克赛拉作为一款紧凑型轿车车型，在中国车市的知名度相当高。

昂克赛拉

但是，销量方面，这款车却难以稳定的月销万台左右。不可否认，在马自达品牌在华销售的众多车型中，马自达3昂克赛拉的销量表现相对更为出彩。

单纯从销量层面来说，马自达3昂克赛拉应该算是马自达在华的销量担当车型。但是，从绝对销量规模来看，昂克赛拉的销量表现却并不如意。

这一点，颇为让人遗憾。毕竟，从外观造型、操控性能、燃油经济性等方面来看，昂克赛拉都有比较出彩的表现。就我个人而言，还是很喜欢这款车型的。

昂克赛拉销量

2022年2月份，昂克赛拉的销量表现，更是下滑较为严重。汽车流通协会数据显示，2022年2月份，昂克赛拉单月销量为5649台。

而在2022年1月份，昂克赛拉单月销量则为13157台，表现相当出彩。与1月份相比，2月份昂克赛拉的销量下滑了58.4%，接近6成。

显然，2022年2月份，昂克赛拉的销量下滑较为严重，不仅超过同期狭义乘用车零售市场整体下滑幅度，而且超过同期轿车市场整体下滑幅度。

昂克赛拉

在一定程度上，这显示了，昂克赛拉遇到了一定的市场困境。至于其原因，既有品牌层面的因素，也有产品力方面的因素。同时，影响层面的原因，也是昂克赛拉销量下滑的重要原因。但是，我认为，昂克赛拉目前在中国市场还有机会。

其一、昂克赛拉的定位应该更为明确。昂克赛拉到底是一款家用轿车，还是一款运动家用轿车呢？这个问题，我想昂克赛拉应该定位更为清楚。

在中国车市，但凡一款车想要热销，必须有明确的定位，并且围绕这个定位，突出其优势。否则，这款车就很难有所发展。

昂克赛拉

如果说昂克赛拉是一款家用轿车，但是其在运动、操控等方面，确实有不错的表现，在同级车中算是出彩的。但是，作为一款家用车型，空间却成了这款车的弱势因素。

尤其是这款车的后排空间较为局促，加上后排座椅中间地台凸起过高，更是让这款车在空间方面，表现局促。

不仅如此，昂克赛拉在舒适性方面的表现，有待提升。这主要表现为这款车的悬架减震性能较差，而且胎噪和发动机噪音均比较大。

这一点，我们从汽车之家口碑等方面，均能看到用户的反馈。

昂克赛拉

其二、被网友称为“板车悬架”的扭力梁式后非独立悬架，能否换载多连杆式独立悬架？这可能也是马自达品牌的“执念”之一。

当前中国车市在售的多款马自达旗下车型，均搭载了被网友称为“板车悬架”的扭力梁式后非独立悬架。这种悬架结构具有承载力大、成本低等优势，但是这种悬架在减震性、车身稳定性等方面，则存在着较大的不足。

我认为，如果昂克赛拉能够换载中国消费者比较青睐的多连杆式后独立悬架，是否能够提振昂克赛拉的销量？

昂克赛拉

其三、放弃自吸发动机，换载涡轮增压发动机，且考虑推出电动车或者混动车。在中国车市，马自达似乎对“自然吸气发动机”情有独钟。但是，在如今的中国车市，年轻消费者大都对涡轮增压发动机，更为青睐。

我认为，马自达可以考虑放弃自然吸气发动机，推出涡轮增压发动机。或者说，增加搭载涡轮发动机的车型。这，可能会提振当前昂克赛拉的销量

同时，在新能源汽车高速发展的同时，马自达应该考虑推出混动车型或者电动车。这样，对于昂克赛拉的长远发展必有益处。

昂克赛拉

其四、重视用户诉求，切实解决问题。根据车质网用户反馈显示，在售2022款昂克赛拉存在着部件开裂、电瓶故障、车身装饰脱落、电路故障、轮胎鼓包等投诉。其中，部件开裂方面的投诉相对比较多。

同时，在售2020款昂克赛拉同样存在着影音系统故障、异响、部件开裂、悬挂故障、车门故障、漆面起泡开裂等方面的问题。

昂克赛拉投诉界面截图

​其中，影音系统故障、部件开裂、异响、悬挂故障等方面的投诉比较多。这些问题如果得不到有效解决，投诉量持续攀升的情况下，或将对车型的口碑造成不良影响。

应该说，从投诉这个方面来看，昂克赛拉应该提升产品质量，为用户提供更好的用车体验。

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2、 本文销量数据来源于汽车流通协会，投诉数据来源于车质网，不构成购车建议等，仅供参考。