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[汽车之家 F1赛事] 揭幕战排位赛“杀入Q2”和“处子秀拿分”，周冠宇在萨基尔交出的优良答卷，让中国车迷们过了个大年。但若说在本赛季，“全村的希望”有什么不得不克服的软肋，街道赛或是其中最为突出的一个。

3月25日，F1沙特大奖赛完成了两次自由练习环节，代表阿尔法・罗密欧车队出战的周冠宇分别位列第14位（FP1）和第17位（FP2），与队友瓦尔特利・博塔斯有着不小差距。

事实上，中国车手对这条“臭名昭著”的超高速街道赛并不陌生。去年12月初，他曾驾驶FIA F2赛车感受过这里的惊险和刺激。车迷会问，表现为何会与揭幕战有较大差距？请看我们的分析。

综合周冠宇自FIA F3欧锦赛以来的战绩，街道赛似乎总在困扰他。无论是法国波城，还是澳门东望洋，其在狭窄的“勇敢者游戏”里总被束缚住了大部分的速度。

虽然2018年赛季，周冠宇曾在波城获得FIA F3欧锦赛的回合胜利，但在其他时候这位“F1 2022届菜鸟”在街道赛的成绩惨不忍睹。在澳门格兰披治大赛车的三次参赛经历中，最佳成绩仅是第八。升级到F2后，周冠宇街道赛的疲软被进一步放大。此时赛历里则有摩纳哥蒙特卡洛、巴库、索契和吉达四站。

有人会说，周冠宇在索契和摩纳哥都曾取得过胜利，似乎不符合本文想说的观点？

然而，当我们仔细回顾这两场胜利，不难发现周冠宇均是冲刺赛（Sprint Race）获胜。根据F2规则，冲刺赛采用“倒序发车”规则，相当于天上掉了个“馅饼”――好的发车顺位。外加蒙特卡洛街道难以超车的特性，索契的实际比赛里程尚未过半就结束，确实无法证明上海车手已掌握了街道赛的秘诀。而在巴库和吉达，周冠宇的表现则是相当不稳定。

如今，作为F1发车表中的一员，周冠宇更需处理好街道赛。毕竟在长达23场的赛季中，除刚才提及的摩纳哥、巴库和吉达外，还有像新加坡滨海湾、澳大利亚墨尔本、加拿大蒙特利尔和美国迈阿密这样的半街道赛，以及荷兰赞德沃特这种不是街道赛但特性与街道赛相似的狭小技术性赛道。考虑到F1不像初级方程式有“倒序发车”。因此，周冠宇必须从自由练习开始一步一个脚印，提升自己在街道赛上的位次。

我们应如何判断周冠宇在街道赛上的实际战力呢？排位赛成绩将会是最值得关注的指标――与队友和同级“老对手（米克・舒马赫、角田裕毅）”之间的差距。从已结束的两节练习的赛果看，周冠宇和队友之间有0.8秒左右的差距，看起来学习和提升将是他本周末的首要任务，难以延续揭幕战的强势似乎是大概率事件。

对中国小将而言，在目前仅有一年（确定）参赛合同的情况下，想要延续难得的参赛机会可能需要其在赛季中收获至少15个积分（或达到队友的一半）。若街道赛的表现拉跨，那么拿分的机会一下就少了三分之一。再加上一些对阿尔法・罗密欧C42赛车不友好的赛道，一些自己在青年方程式当中没完全拿捏好的传统欧洲赛道，稳定拿分目标或将变得困难。

写在最后：

留在F1必须靠真正的实力说话，而非等待幸运女神的眷顾。街道赛对于周冠宇，是必须啃下的“硬骨头”。北京时间明日凌晨1点，让我们看他在F1的首次街道赛“真体验”。您对于周冠宇沙特大奖赛的成绩有着怎样的期许，可以在评论区告诉我们。