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广汽三菱阿图柯在3月23日晚上正式上市，回想广汽三菱上一次推出全新车型，已经是4年前的事情，那是2018年上市广汽三菱奕歌。

广汽三菱阿图柯

每次广汽三菱上市新车，很多喜欢这个品牌的人都会抱有很大的期待，但是广汽三菱却总是没能让他们的忠实粉丝高兴起来，销量始终上不来。这次广汽三菱阿图柯同样也十分瞩目，可惜，这款车想要扛起品牌翻身的大梁，却显得分外吃力。

看到价格，惊呆了

19.98-22.98万元，当广汽三菱阿图柯价格公布出来以后，让不少人惊呆了，它的起步价岂不是跟一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众 ID.4 X相差无几么？虽说它顶配车型卖22.98万元，相比之下好像更便宜，但它仅有两款车型选择，要不就顶配，要不就是乞丐版。这年头消费者买车老挑剔了！这两个选项实在太少了。

一汽-大众ID.4 CROZZ

上汽大众 ID.4 X

三款车价格对比

当然，如果站在广汽三菱的角度，他们肯定认为自己有这样的底气。阿图柯说，它有铝钢混搭的车身，有50:50的前后配重比，有最高达520km的纯电续航里程（CLTC工况），有达到L2级的驾驶辅助系统，还有媲美自主品牌的智能车机系统和AR实景导航，这样的纯电动车哪哪都好，定这个价格也不过分吧！

广汽三菱阿图柯内饰

但是，阿图柯也并不是完全纯种的三菱车型，而是一款基于广汽纯电GEP 2.0+平台打造车型，跟广汽埃安AION V有血缘关系，别说长宽高尺寸相近，就连它后车门的门把手，都有一道明显相似的设计痕迹。广汽三菱这次开发这款车型其实算是很有诚意了，至少它不会像之前推出祺智EV那样，直接用广汽传祺GE3换标，设计上也融入了三菱大量的家族化元素。

广汽三菱阿图柯底盘

广汽三菱祺智EV

可认真想想，它的原型车广汽埃安AION V Plus才卖17.76-23.96万元，车型配置选择还要更丰富，还有500、600、702km三种续航版本（NEDC工况）可选，以及最大功率165千瓦和200千瓦两种动力版本可选。一款与广汽埃安AION V很接近的车，却卖得比本尊还贵，哪怕是喜欢三菱这个品牌的消费者，看到这种落差，心里也不是滋味。

广汽埃安AION V Plus

更过分的是，阿图柯的顶配车型居然没有配备侧气帘、前倒车雷达，一台20多万元的车，这些配置也要省，就显得很不应该了。

任性，是要付出代价的

所以，广汽三菱似乎太把自己当回事！这年头在中国市场，连卖不好的福特都学会打性价比路线，长安福特全新一代蒙迪欧前不久公布的预售价才15.98-21.98万元，甚至比一直走性价比路线的北京现代索纳塔、东风悦达起亚K5都要更便宜，广汽三菱阿图柯的定价为什么就这么任性呢？

长安福特全新一代蒙迪欧

不得不说，三菱读不懂汽车市场空气的坏毛病一直没有改掉。原本底子不错的劲炫ASX，配置越减越少，虽然价格下来了，产品竞争力也被削弱了。老掉牙的欧蓝德迟迟不更新，就连9年没换代的福特蒙迪欧都已经换代了，全新一代欧蓝德也在海外上市了，国内换代的进度还是慢半拍。

广汽三菱劲炫ASX

广汽三菱欧蓝德

而原本被很多人视作翻身力作的奕歌，却大热倒灶，销量不但上不去，还慢慢往下滑。假如最初定价时便宜个1、2万元，营销上稍微下点功夫，这款车的销量也不至于这么惨。

广汽三菱奕歌

至于那些海外已经停产帕杰罗、EVOLUTION等经典神车，更是无力吐槽了，三菱连老本都已经败光了，这些最烧钱的车还怎么可能有活路？

广汽三菱车型历史销量数据

总结

三菱这些年的任性，最终还是付出代价，尽管广汽给三菱带来不少的帮助，想尽办法让广汽三菱能再走远一些，但还是力不从心。

广汽三菱阿图柯

阿图柯对广汽三菱来说，本身是一款进步巨大的车型，三菱自己在海外已经找不到合适的车引入中国市场的情况下，通过与广汽的合作，打造出一款更适合中国市场的本土化车型，这一思路本来是正确的。但是，广汽三菱在价格上坚持不向消费者作出让步，就算产品再好，对价格非常敏感的消费者自然也不会买账，那一切也是白费功夫。