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最近电动车一下子就成了理财产品了，隔壁股票市场一片翠绿，而新能源汽车反而成为了“牛市”。当然，这并不是指销量，而是进入到2022年以来，国内新能源汽车就开始涨价，尤其是在过了3.15播出之后，涨价的车企可是一天好几家，根据车型不同，有的是几千，有的是几万。对于买了车的消费者来说自然是好事，毕竟自己的车变得更值钱了，而持币待购的买家就惨了，等来的不是降价促销，反而是加价抢购，大有种买不买自己看着办的趋势，那么截止到目前，究竟有哪些车企涨价了呢？今天就来盘点一下。

NO.1：特斯拉

特斯拉涨价从去年年底就开始了，每次都是几千或者一万的涨，累计到现在，最大涨幅甚至超过了4万元。比如现在卖的最火的Model Y后轮驱动版，刚刚出来的时候售价仅为27.6万元，而如今已经来到了31.69万元，差价达到4.09万，而且加速性能也变慢了很多。此外，14周起步的提车时间也让很多消费者选择准新车，这也让很多特斯拉车主小赚了一笔。

NO.2：比亚迪

相比特斯拉，比亚迪的涨幅就显得非常良心，最受欢迎的DM-i车型以及海豚涨价都是3000元，而EV车型则是涨价6000元，对于购车的感知不强。

NO.3：欧拉好猫

尽管去年“芯片门”给好猫的口碑造成极大的打击，但似乎并不影响它正常涨价。整个车系涨价幅度从6000-12000不等。欧拉官方表示，涨价的原因主要还是受材料价格大幅上调所致，为了保持营收才决定调价。

NO.4：长安

长安奔奔E-Star国民版停售，同时部分车型涨价4000元，现有指导价为5.38-7.48万元。本来奔奔E-Star这款车的目的就是抢占五菱宏光的市场，结果现在最有性价比的国民版取消，再加上涨价，未来选择这款车的朋友会更少。

NO.5：飞凡汽车

属于上汽集团的飞凡汽车针对旗下的MARVEL R和ER6分别进行调价，其中MARVEL R中高配涨幅2000元，而ER6则上涨1000元。整体涨幅不多，这也许是因为产品销量非常一般，进而导致厂方不敢加价太多。

NO.6：广汽埃安

埃安家族的涨幅比较大，其中AION V PLUS部分车型涨价5000元、AION S PLUS取消低配车型，同时在现有车型上增加9200元。目前最受欢迎的AION Y取消低配60KWh版本，其余车型普遍上涨一万元，不过即便如此，这个价位很难找到一辆能和它有着相同空间的车。

NO.7：几何汽车

目前在售的车型有EX3功夫牛以及几何A，其中前者在不久前涉嫌虚假营销，本来是一个月的等车时间，，结果过了三个月都没有提到。相反，一些买了高配车的消费者就可以做到快速提车。

NO.8：上汽荣威

上汽荣威全系产品均涨价2000元，包括插电式混合动力以及纯电版车型。

NO.9：上汽通用五菱

作为微型车代表，五菱旗下的Nano EV和MINI EV全系上涨4000-8000元，相较于十多万的车涨几千元，五菱这种售价几万块的车涨价数千元，涨幅可以说是比较大的了。

新势力方面，威马EX5涨幅3000-4000元；小鹏P5/P7/G3上调1.01-2万元；凌宝COCO取消低配，同时涨价3000-5000元；哪咤V行业版上涨10%，哪咤U上涨2000元；理想ONE也在不久前涨价，而且涨幅不小，来到11800元，售价来到34.98万元。

总结

综合看下来，车企作为最后一环，势必要承受供应商成本上涨所带来的压力，要想做到不亏钱，就必须要涨价来维持利润。不过在一众涨价车企当中，传统车企的涨价反而是最低的，这主要是得益于多年在供应商积累的话语权，相反，一旦市场有些风吹草动，经验尚浅的新势力阵营反而会受到较大的冲击，涨幅普遍都大。