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“随着新能源汽车的加入，中国燃油车市场竞争会更激烈。过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。”3月26日，在2022年电动汽车百人会高层论坛上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣认为未来3-5年，会有80%的中国品牌关停并转燃油车市场。

事实上，在产业政策、消费升级、新能源车体验优势等因素作用下，新能源汽车正在快速增长，且增长潜力巨大。

一方面，无论从政策层面还是产品和用户层面，中国都具有新能源汽车发展最好的营商环境。一直以来，中国政府大力支持、鼓励新能源汽车发展，从技术路线、产业政策、消费政策、充电基础设施政策等方面，强有力地促进了新能源汽车产业的快速发展。新能源汽车产业也从自主电控、电机，到领先优势的电池，从研发到生产制造，从充电设施到营销服务，逐步构建了完整的产业链。

在多方因素的促成下，新能源汽车消费从政策驱动向市场驱动转化。数据显示，2021年，我国新能源选购意向逼近50%，实际销量出现爆发式增长，累计销售289万辆，同比增长167.5%。今年1-2月，新能源汽车累计销售56万辆，同比增长165%。预计未来十年，中国车市将迎来新能源的高速普及期。

另一方面，中国汽车产业进入了多动力共存模式。伴随技术更迭与变革，中国汽车产业已从单一动力模式发展成五大动力共存模式。2021年我国汽车动力分布为ICE、HEV、PHEV、REEV、EV。其中新能源乘用车汽车市场渗透率从2021年的14.3%，提升至今年1-2月的16.9%。

不过，新能源汽车发展还存在充电效率、公用充电设施不完善，使用不便捷、电池安全隐患、大宗原材料涨价、产业链发展不均等问题。对此，朱华荣对新能源汽车产业提出了以下三点建议：

一是建议政府加强布局统筹，产业协同发展，加快充换电等基础设施建设。研究解决老旧小区用电量增加等带来的电力增容问题，加速充电基础设施建设与电力改造；推进充换电双线发展，解决高峰出行用电拥堵问题；利用信息化手段，进行用电预约及规划，实现充电桩、换电站的均衡分布与高效利用。

二是建议国家加强统一规划指导。对于锂、钴、镍等动力电池原材料，加强海外资源布局，引导国内企业和产业链形成对核心资源的开采和提纯能力，同时持续完善动力电池回收利用管理体系。

三是建议行业加大基础研究，开发高效电池核心技术，彻底解决充电效率和安全隐患问题。相关行业组织牵头，聚合企业形成合力，加速新型电池研究开发，加强动力电池正负极材料、电解液等关键技术研究与攻关，从根本上解决用户充电焦虑和安全忧虑，彻底解决新能源汽车使用便捷性问题。

朱华荣表示，在电池安全方面，长安就突破了电池零起火技术，从主动、被动安全两大维度进行技术攻关，实现了电池零起火目标，切实解决用户安全忧虑。

据悉，长安深度集成“电机、减速器、电机控制器”等功能的“七合一”电驱系统，具有宽电压范围、高集成度、极寒启动、极致效率和极速静音等超强优势。以“极寒启动”为例，其搭载高频脉冲加热技术的车辆可以在极寒环境下5分钟加热20℃，低温快充时间提升10%、低温加速能力提升50%。

未来5-10年，长安汽车也将发力新能源领域，实现销量与效益的双提升。到2025年，长安新能源销量目标105万辆，占比达到35%；2030年新能源销量目标270万辆，占比达到60%。