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3年前，如果有人问中国车市的主导权会从传统巨头处，转交至“新人”的手里吗？或许很多人都会不以为然。

但眼下，汽车行业正经历百年未有之大变局，如潮水般蔓延而上的电动化彻底改变了汽车行业的基本面貌。过去一年里，在新能源车同比180%的井喷式增长浪潮下，传统车企头一次从浪尖上跌落下来，在近300万零售销量中，造车新势力和中国品牌占尽上风。

面对新能源市场井喷式的爆发，也是在去年，传统车企不得不在当下挺起身板。从现代汽车成立电动车品牌“艾尼氪”，到丰田章男用15款全新电动车的超大阵容向世界宣战……这一系列的举动似乎展现出了一种不鸣则已，一鸣惊人的态势。

这其中，丰田bZ系列备受关注。一方面是，这是丰田面向电动车市场真实需求打造的全新系列，被丰田寄予厚望；另一方面是，bZ系列将面向国内市场导入5款车型，首款车型bZ4X，将分别由一汽丰田和广汽丰田生产。

日前，在由一汽丰田举办的Beyond Zero bZ4X纯享品鉴之旅上，我见到了一汽丰田bZ4X。

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咱们先来看车，一汽丰田bZ4X作为e-TNGA架构的车型，在设计上完全跳脱出了油车范畴，它拥有电动车独有的锤头鲨外观设计，既有大自然的灵动之美，又不失SUV的霸气风范。全新样式的大灯组还是首次在丰田的车型上见到，四颗LED灯组依次排列，再搭配全封闭式的中网设计，将科幻风渲染的恰到好处。

来到侧面，腰线的设计实为点睛之笔，有一种分离裂变式风格，上腰线由A柱延伸到后门把手处止，这里就进行了一个分割，叠变式的由B柱延伸到车尾灯处。看上去效果确实还不错，搭配上黑色悬浮式车顶，营造出的动感与众不同。

此外，得益于e-TNGA专属架构的特有布局，bZ4X轴距达到2850mm，前后排乘客距离达到1000mm，据说前后排腿部空间达到了同级最高水平。

车尾算是整车最抢眼的，不论是上方熏黑的黑色鲨鱼鳍，还是黑色延伸的分体式扰流，亦或是中部适当翘起的小鸭尾都非常符合空气动力学，十分耐看。加之中央贯穿式的尾灯，后尾灯形变突出且夸张，搭配上夸张的扩散器造型，营造出很强的运动感。

内饰算是首次公开亮相，依旧是浓郁的丰田风格，但整体设计和燃油车还是有相当大的区别，各部分均加入了新能源方向的设计，用料也多了很多环保材料。

12.3英寸液晶仪表盘可显示丰富的信息，但还是要习惯一下。方向盘依旧是传统的造型，异形方向盘则将会在顶配车型上出现。悬浮式中控屏的尺寸感人，下方还配备了使用功能的快捷键方便操作，再往下则是双出的空调风口，以及黑色钢琴烤漆中控区。

在科技配置方面，bZ4X还将配备X MODE 功能并搭载“Grip-Control”，从而实现优于同级别车型的脱困性能。

此外，bZ4X还拥有太阳能充电穹顶，可利用太阳能发电给12V电源或者动力电池，每年吸收的能量可供车辆行驶约1800公里，让bZ4X成为了一台能够自己发电的BEV车型。不过，需要注意的是，太阳能车顶是需要连续受到太阳照射24小时的情况下，而且是在驻车情况下才能为驱动蓄电池充电，在行驶过程（车辆启动后）就只能对12V供电系统进行供电了。

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前文我们已经提到，主流合资车企已经决定将2022年视为将“电气化”落地的最新拐点。除了丰田bZ4X之外，All in于此的大众无需多言，本田最新的电动化产物e:N系列都于近日开启了预售，就连宝马i3/i4、奥迪Q4/Q5 e-tron等豪华纯电车型也在蓄势待发。

所以，bZ4X无论是对于一汽丰田，还是整个丰田汽车而言，都意义非凡。

一方面是，近两年“双积分”政策要求的逐年提高，排放标准的日益严苛，还有碳达峰与碳中和目标的要求，车企背负的压力越来越大。

特别是，丰田汽车作为全球最大的汽车制造商，之前丰田章男还因为“反对日本全盘禁售燃油车”的言论而被戴上“反对纯电动”的帽子，但面对如潮水般蔓延而上的电动化转型，丰田汽车不得不拉开一场纯电动转型之战。

我们常说，“船大了难掉头”，即便此前多么不重视电动化，但如今丰田汽车也不得不认认真真面对电动化转型。

另一方面，眼下国内市场，除了“蔚小理”之外，还有华为AITO、牛创等新一批新势力，以及中国车企孵化的高端新能源品牌。这次，形成了群体优势的中国品牌，在电动化这条新赛道中，整体产品实力不输，甚至要优于合资车企。

特别是，在这一轮电动化崛起中，比亚迪以DM-i为中国特色解决方案，鼓舞人心。更重要的是，随着比亚迪牵头打开成长空间，吉利雷神Hi·X、长城柠檬混动DHT、鲲鹏DHT混动、蓝鲸iDD混动系统也迅速加入战局。

从纯电动到插电混动，中国品牌布局充分且完整，在与合资品牌的下半场较量中，渐渐占据上风。

所以，尽管一汽丰田，乃至丰田汽车具备深厚的品牌底蕴与电气化经验，但也不敢掉以轻心。但好在，除了产品力之外，，一汽丰田还在渠道与工厂方面，为TOYOTA bZ纯电动专属系列在纯电赛道的发展，打下了坚实的基础。

在生产端，一汽丰田建成了丰田海外首家TNGA工厂，QDR制造标准与丰田全球品质检查中屡获“0不良”成绩；在渠道端，一汽丰田已拥有900万客户基盘，以及可以覆盖全国1-5线城市的700+经销商；在售后服务上，一汽丰田相继摘得2021年合资品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数双料冠军……

总结：背靠丰田25年混动技术经验，以及1800万电动化车辆的全球销量的优势，一汽丰田始终是国内混动市场的佼佼者。作为行业“大象”的一汽丰田，此次让bZ4X在中国市场落地生根，显然是准备在新能源赛道火力全开。

未来的一汽丰田，无疑值得我们期待。