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看到这个标题，相信有人肯定会吐槽，宝来不是“能见度”挺高吗？另外大众经销商不是一向高高在上吗，怎么会有巨额优惠一说？

你还别不信，目前大众宝来的优惠力度高的吓人。即便如此，在新旧车型同堂销售，并且终端市场有较大优惠力度的情况下，曾经的销量担当宝来，如今却不吃香了。数据显示，近半年仅有1个月销量超过20000台，最近更是下滑至10004台（2022年2月，数据源自乘联会）。如此低迷的状态，八九不离十是宝来的产品力出了问题。

从产品力来看，现款宝来基于MQB-A1平台打造，尺寸相比老款车型全面提升，三围尺寸4663x1815x1462mm轴距2688mm，已经达到不折不扣的主流A级轿车水平。此外造型也更加年轻，至少在“买菜车”里不算丑。真正拖后腿的主要是动力总成和内饰用料以及科技配置。

首先说动力总成，现款宝来搭载1.5L自然吸气发动机、1.2T涡轮增压发动机、1.4T涡轮增压发动机，共计3款发动机。

其中1.5L发动机最大马力113ps峰值扭矩145N·m，匹配5MT/6AT变速箱，动力表现比较疲软，急加速和高速行驶，会明显感到加速吃力以及动力储备不足。

至于1.2T发动机，最大马力116ps峰值扭矩200N·m，匹配7DCT变速箱，转速2000-3500rpm都能保持200N·m最大扭矩，日常通勤前段加速相比1.5L版本已经有明显改善，官方0-100km/h加速时间10.4秒，日常通勤中规中矩，不过排量实在太小，高速行驶还是会感到动力储备不足。

直到1.4T发动机才有不错的动力表现，最大马力150ps峰值扭矩250N·m，匹配7DCT变速箱，转速1750-3000rpm都能保持250N·m最大扭矩，相比1.2T发动机涡轮介入更早，官方0-100km/h加速时间8.3秒，日常通勤已经属于不错的水准。另外高速行驶也不会感到明显的动力储备不足，除了干式双离合经常被人吐槽，动力表现已经无可挑剔。

可问题是，宝来1.4T车型官方指导价15万元-15.7万元，算上购置税和保险，基本上足以买到起亚K5、现代索纳塔、日产天籁等门槛较低的B级车，它们的综合产品力更优秀，并且看起来也比宝来更有面子，因此我们在大街小巷很少看到宝来1.4T车型。

聊完动力总成，我们再来看看宝来的内饰用料和科技配置。坦白讲，相比高尔夫等新车，宝来的内饰设计明显落伍，另外用料更是马马虎虎，整体塑料感很强，完美诠释了一分钱一分货亘古不变的真理。同价位随便挑长安逸动PLUS、吉利帝豪L等，都能全方位超越大众宝来，甚至可以说吊打。

至于科技配置，那更是大众宝来的短板。众所周知，宝来依靠一汽-大众的金字招牌，长期以来几乎靠情怀变现，科技配置更是能省则省，就算中高配车型，还不如便宜几万元的国产车，也正是一贯减配的作风，被不少网友吐槽车标值几万。

如今消费观念转变了，年轻用户不再迷信合资品牌，尤其像宝来这种不够有诚意的车型，自然应该被市场和时代淘汰，所谓优胜劣汰就是这个道理。或许是一汽-大众意识到了这个问题，2022款宝来很快将和消费者见面，新车大灯细节等有小幅度调整，不过整体看上去还是有些与时代脱节。

逆水行舟不进则退，个人认为2022款宝来升级还是不够明显，这种不痛不痒的升级，说好听点是与时俱进，说不好听点是挤牙膏式调整，恨不得又回到曾经躺着赚钱的时代。如果宝来还是倚老卖老，恐怕只会被无数崛起的“后浪”淹没……

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