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“我的第一辆三菱车是劲炫，跑了有四年，因为我个子一米八几，劲炫空间确实小，再加上油耗贵还限行，看了很多纯电、混动后还是认准了阿图柯，从卖车到买车只用了5天，头一个月就开了3000多公里”，阿图柯成都区域首位车主凌先生在3月26日阿图柯上市时这样说。

尽管三菱已很久没在国内市场推出新车，但三菱在广汽GEP2.0+纯电平台的反哺下，终于驶入了纯电赛道。

广汽GEP2.0+纯电专属平台电“触”三菱

阿图柯采用广汽最新的GEP2.0+纯电专属平台，使整车在续航、操控等方面有着不俗表现。三合一高性能集成电驱，最大功率达到165kW，最大扭矩达到350N·m，动力充沛；整车前后重量配比为50:50，具有高安全、轻量化、高性能、高耐用的优点。

阿图柯的大容量三元锂电池包容量达69.9kWh，CLTC工况续航里程达520km。尤其是三元锂电池包，更是通过了近100项检测，检测项目量是国标的近4倍；而且BMS电池管理系统对剩余电量的估算精度可达3%。

阿图柯搭载L2级自动驾驶辅助系统以及如AR实景导航、语音交互等智能科技。对于阿图柯的“电趣”，凌先生说：“喊小菱打开天窗、加热座椅等，能不用手的情况下尽量不用手”。

熟悉的三菱风味

阿图柯外观上整体呈硬朗风格，与欧蓝德、新劲炫等车型的硬派风一脉相承，这在目前其它合资品牌纯电车型中相对少见。这源自对三菱“Dynamic Shield”硬派美学的承袭。

阿图柯前脸呈X型的犀利轮廓，前格栅为大尺寸长方形封闭式的Dynamic Shield家族式风格，两侧采用分体式LED灯组，前脸整体颇有机甲范儿。

阿图柯的门把手为隐藏的感应式，车身腰线上扬，高亮度切削银黑双色轮毂，短前悬、大前座舱与悬浮式车顶，赋予了阿图柯动势与力量兼具的流线形车身。尾部整体呈六角形立体设计，回旋镖型尾灯从车侧尾端衔接至车尾，显得简洁凌厉。

堪比B级车的舒适空间

尽管阿图柯定位为A+级纯电SUV，其空间却堪比B级车，这对国内很多偏重SUV空间的车友来说十分友好。凌先生说：“即便一米八几个子的我，坐在后排也不觉得挤。”宽敞的驾乘空间得益于阿图柯2830mm的轴距和1920mm的车身宽度。

阿图柯拥有25处储物空间，368L的尾箱容积可扩展至最大1102L；其驾驶舱为水平式环保内饰，使用大面积软包材料覆盖，兼具视觉的明丽和触感的细腻。在硬派风之下，阿图柯也能兼顾舒适的多场景生活需求。

“0”焦虑购车方案

阿图柯首任车主可享受终身三电质保、终身免费车联网流量。“0”焦虑购车方案以及电池租赁政策，也使消费者购车负担大幅降低；采用金融方案购车，还可享受2年7折的保值回购权益，更有5年或15万公里的整车超长质保、置换补贴，以及2万元专属旅游基金。

从定位和售价来看，阿图柯的竞品或许是ID.4、威马EX6、AION V等车型。相比之下，阿图柯在动力、空间方面较有优势，续航也在同级车型中迈入主流行列；而且在国内新能源厂商普涨的情势下，阿图柯市场价比预售价还低1万，即19.98万和22.98万，这对竞品来说涵义不言自明。