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在中保研进行的新能源车型中，热度较高的几款车型，都取得了不错的碰撞测试结果，特斯拉的Model 3，理想ONE，比亚迪汉EV，蔚来EC6，包括大众的ID.4X，大多数碰撞测试成绩都是全优 。

我们挑出两款车型，一款外资品牌，一款本土品牌，来看看他们在测试中的表现。

特斯拉Model 3

在特斯拉Model 3的碰撞测试中，25%偏置碰撞测试时，车速是64km/h，在小角度碰撞中，特斯拉Model 3的车头损毁严重，但乘员舱保持非常完好，A柱位置上，没有发现任何的弯曲折痕。

车内，特斯拉Model 3驾驶侧的侧气帘，以及正面的安全气囊全部弹出，用于测试的彩色颜料痕迹表明，气囊对驾驶员的头部进行了应有的保护，避免驾驶员头部受到硬物撞击。

侧面碰撞，在50km/h的正侧面碰撞试验中，特斯拉Model 3的B柱侵入量在安全范围内，有效保护了成员安全。

在车顶强度测试中，特斯拉Model 3和以上两项测试一样，也拿到了G的成绩，也就是三项全优。

蔚来EC6

在25%的偏置碰撞测试中，蔚来EC6主气囊和侧气帘弹出及时，安全带对于假人的约束良好，驾驶位假人得到了全方位的保护。

并且，A柱没有明显变形，未侵入驾驶舱，没有对假人造成挤压，而且驾驶员腿部空间充足，在这一项测试中，蔚来EC6也拿到了优秀的成绩。

在侧面碰撞中，B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为19.5cm，同样是优秀的成绩，在车顶强度测试中，蔚来EC6也是优秀。

其它品牌的车型，也不做详细的解释，大众的ID.4 X成绩也是全优，这难免让人想起大众燃油车帕萨特的碰撞测试结果。

那是不是有了优秀的碰撞测试结果，就说明新能源车就比燃油车安全呢？

也不能这么说，由于两种车型的构造不同，重心位置也不同，碰撞测试时取得的效果也难免有差别，而且为了节省燃油，很长一段时间内，传统车企都在车身轻量化上做文章，有时候为了实现低油耗，也不得不做出些取舍，不过，当下大多数燃油车的碰撞测试还是过关的。

另外，不能单从碰撞测试结果看车辆的全面安全，纯电车型碰撞后，车身保持完整，但电池是否能在碰撞中保持安全，这是我们同样该关注的问题。

另外，还要考虑的是，小事故下的维修成本，比如特斯拉，一次倒车撞墙，可能就要20几万的维修费用，这个不是土豪的普通消费者，还确实有些受不了。

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总体来说，除了碰撞测试的安全性，新能源车型同样存在着电池安全，维修费用高等等问题，所以并不是说新能源车就比燃油车优秀，选择的时候，要多方面考虑，不能让销售人员以偏概全的言论错误的引导你。