凤凰网汽车

面对智能化、电动化的新一轮消费热潮，广汽本田开启加速发展。3月29日，广汽本田公布了全新电动品牌e:NP的中文命名“极湃”，同时，广汽本田首款悬挂“H”车标的纯电动SUV e:NP1（极湃1）也进行了亮相，该车最快将于北京车展预售或上市。e:NP1是广汽本田首款e:NP系列纯电动车，也是本田全新电动化战略的首发车型之一。

值得注意的是，根据规划，到2025年广汽本田将以每年1款的节奏持续推出全新品牌系列电动车型；全新新能源专属工厂则将于2024年竣工投产。可以说，为了全面加速电动化转型，广汽本田下了真功夫。

中国是全球最大的电动市场，中国消费者也是“最懂的消费者”。数据显示，2021年全球电动车销量达650万辆，而中国大陆市场销售320万辆，占全球近半。伴随电动车的不断普及，用户对电动车的看法和需求也变得更加成熟，从曾经的大玩具新鲜体验，回归到对车本身属性和车生活体验的追求上。

2021年10月份，在本田中国电动化发布会上，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。根据规划，本田将在未来5年连续推出10款纯电动新车。为此，广汽本田也在搭建自己的电动化体系。

据介绍，e:NP命名内涵丰富，“e”表“energize（动力）”和“electric（电能）”之意；“N”是“New（崭新）”和“Next（进化）”；“P”则为“Prime（极）”，寓意车所带来的“令人兴致高昂（极致）的驾驶快感”。

对e:NP的打造，广汽本田有产品的持续投放，到2025年以每年1款的节奏持续推出全新品牌系列电动车型。此外，广汽本田还在产品研发、生产制造、销售渠道和服务模式四大领域进行整合。

面向全球最大的电动车市场，以及最懂电动车的用户，广汽本田的研发团队过去几年跑遍中国每一条路。运用两大技术孵化基地——本田技研工业科技（中国）有限公司和广汽本田汽车研究开发有限公司，开展无数次的研磨调试；同时构建了强大、开放的本地化朋友圈，与电池行业龙头携手开发，并和国内头部智能化企业合作，最终开发出适应20000多种道路场景的纯电产品。

更为重要的是，广汽本田全新新能源专属工厂将于2024年竣工投产。除全面应用5G技术，导入多项先进智能设备及系统，新工厂还通过对零件库存、装配现场和物流对应等生产端的“智能化”革新，构建产品灵活制造能力，实现对产品个性化需求的快速应对。

1999年，广汽本田“四位一体”服务模式，开创中国4S销售服务先河。而针对e:NP，广汽本田围绕“看-选-购-用”四大场景，为e:NP1极湃1的销售打造线上与线下双渠道融合模式。

据介绍，全新升级的云展厅，提供实时3D互动看车及语音讲解服务；e:NP还采用线上销售模式，用户通过广汽本田APP一键下订。不止于此，广汽本田还打造线下全新的电动化销售服务店与商超店体系。电动化销售服务店集产品展示、新车交付、售后服务等综合功能于一体。商超店则侧重利用便捷的地理位置，为顾客打造更快捷、更直观的线下购车平台。今年，电动化销售服务店将针对双限城市及重点城市进行精准建设，商超店模式将在全国各大城市全面布局。

多年来，广汽本田不仅打造了粉丝文化嘉年华——广汽本田躁梦节，更以特约店为平台，全国开展“Fun Link创享车生活”。

为了e:NP1极湃1的推出，广汽本田将依托全新电动化销售服务店和全国600多家特约店，通过广汽本田APP、车载智导互联系统等数字化平台，通过取送车、上门服务车等便捷手段，为用户打造全场景服务体验。线上，则以广汽本田APP为平台，通过圈子、车主共创等内容板块，结合会员积分体系及车友会等，在广度方面兴趣共创；线下，以电动化销售服务店生活区为基础，围绕粉丝、同城会等开展社区运营。

目前国内新能源汽车市场正在迅速增长，除了对纯电车型布局外，广汽本田此前还成立了“锐·混动联盟”。2016年广汽本田引入雅阁锐·混动，开启涉足新能源汽车的第一步。此后，冠道锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动，凌派锐·混动等更多锐·混动联盟的车型加入。截至目前，广汽本田锐·混动联盟已经覆盖轿车、SUV和MPV的全产品线。

数据显示，今年2月份广汽本田达成了累计销量900万辆的成绩，也成为了广汽集团旗下首家累计产销突破900万辆的企业。能够收获优异的成绩离不开完善的产品布局。截至目前，广汽本田已经形成涵盖自然吸气、涡轮增压、混动、插电式混动和纯电动的全动力矩阵。