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作者 —— 咖加用户：一拳超车

不知道从什么时候自主品牌开始生产一些所谓的“运动轿车”，争先恐后地要干思域，结果大家都知道那些车的表现离一台真正的运动轿车该有的水平差太多了，当然思域严格意义来说也不算一台运动车。去年广汽传祺影豹凭借媒体圈的宣传和自己那看起来非常运动的外观获得了很高的关注度，可是根据评测标准看来那也不是一台运动车。我就在想，难道自主品牌真的没有自主研发一台真正的运动轿车的能力吗？

最近刚好也有一台外观看起来很运动的自主品牌轿车univ准备要上市了，4s店也有试驾车，那我肯定要去体验一下的。首先说明，因为厂家对这台车的定位就是一台运动轿车，那我这次的评测就按照一台运动轿车的标准去评价它，也不打算拿思域作为它的对手来评测，毕竟客户群体真的也不是一类人。

大家都知道我不喜欢评价外形的，但是univ这个车外形真的太有话题性了，那就以我的审美来简单点评一下吧。

前脸造型有点像电车的设计风格，没什么可说的。侧面溜背的造型设计看着很运动也在标明这台车的运动车身份。车尾的设计很大胆，电动尾翼加比较运动的后扰流让车尾显得运动感十足。我看的这台还是普通版的外形，据说运动版的车尾还是四出排气那看起来更加战斗了，这种设计我想应该很吸引车主群体的喜爱吧。普通版的轮毂是18寸的造型也挺好看，轮胎是表现很不错的运动街胎mc6，能搭配这个轮胎还是挺良心的值得表扬一下。

总体来说univ的外形设计喜好应该是比较两极分化。喜欢的非常喜欢，不喜欢的完全看不上，反正这台车的设计还是比较能吸引眼球的，好不好看个人喜欢但是会很有话题性。

内饰设计同样也是比较具有个性的。超级个性的方向盘设计，仪表盘看起来也很运动，一坐进去就觉得自己在开一台很运动的车，细节处理得也比以前的长安更仔细，比如按键的质感以及各个地方的触感。

我试驾的是顶配，配置已经极高了。索尼音响电动座椅通风加热，配置对得起这个价位。轮毂尺寸和运动版不同，运动版是19寸的，所以本文的表现以18寸轮毂的版本为准，运动版有机会试了再看看是不是一样。

前排人机模型给个中评吧，方向盘看着很战斗，实际握感也还可以，盘幅大小刚好合适。前排座椅造型看起来很运动，实际坐起来包裹性算不上很好，电动调节的幅度也不是很广，腿部支撑不可调所以差点意思。靠背角度和头枕位置也算合理，坐起来不会觉得很舒服也不会觉得难受，没什么亮点。头部空间算是有点小了，像我176左右的身高按照正常坐姿就差不多顶头，有点压抑感。

后排表现中评。腿部空间还不错，头部刚好不顶头，溜背设计的车能有这种头部空间表现其实可以了，有些溜背车的后排就不是给成年人坐的。座椅表现也是刚好及格的水平，坐垫长度足够，但是厚度差一点导致腿部支撑不是很好，靠背角度有点陡不够舒缓，座椅的整体材质软硬也没什么亮点，对于这个价位的车也只能是够用的水平，谈不上多好也不觉得它的表现对不起这个价。

1.5t188马力300扭米的账面数据看起来很不错，实际的动力表现也算得上是充沛，地板油下去能感觉得到很不错的推背感，而且这车还有弹射起步模式，车主应该很喜欢，相信这台车应该能跑出一个不错的0百成绩，反正给我的体感加速是很不错。

绝对动力虽然不错，但是变速箱的实际表现只能算是刚好及格的水平，降档速度在普通模式下还有个两秒左右的延迟，在最激进的模式下也得有一秒左右，不过真的激烈驾驶这种表现其实这够用的，比起它最大的竞争对手的变速箱响应速度还是强太多。以我对这台的预期来说其实还是能达到我的预期的。这台变速箱不够好的地方其实是日常驾驶的表现，轻油门下能明显感觉到动力输出很不线性，涡轮没起压的时候感觉动力输出非常差，并且也能感觉到一些颤动，涡轮起压之后又觉得动力一下释放太多了，感觉很冲，这种情况在上坡的时候尤其明显，平路的感觉还好并不会觉得太难受。总体来说降档速度对得起自己的定位，就是平顺性差点意思。

转向手感好评，低速相对轻盈随速增益也合理，高速稳定感也比较强，回正力矩也合理。亮点是转向非常灵敏，车身反应也完全跟得上转向指令，，车身反馈和转向指令基本上是同步执行的，这种反馈绝对称得上真运动轿车应该有的水平。避震的支撑非常好，低速弯非常灵活高速弯非常稳定，而且车头车尾没有任何多余的动作，整体运动水平极高，对得起这么运动的外观，不过我觉得能有那么好的操控表现18寸的mc6轮胎也功不可没。

滤震表现就不是那么好了，路况不是特别差的时候不会有太明显的感觉，但是在过减速带什么的就感觉到滤震还是不太干脆，非常的碎，多余的晃动还是比较多的。考虑到这台车有比较好的操控水平，滤震差一点也不是不能接受，毕竟这个价位不可能兼顾得太多，主打运动的车能把底盘做的比较运动也很不错了，运动和舒适都能兼顾的话这台车的表现简直太逆天了。nvh也是这台车比较差的地方，上车的时候默念我是轿跑我是轿跑应该就不会觉得nvh差了。

刹车脚感总体表现也不错，虽然比较硬但是制动力分配还算比较均匀的。

总体来看univ这台车绝对算得上是一台比较成功的运动轿车，运动的外观内饰，强劲的动力虽然降档速度不算快但是拿得出手，极佳的操控表现都在告诉大家我univ绝对不是一台徒有其表的样子货，想要买这个价位的运动轿车尽管买我就对了！当然你也要忍受滤震比较差nvh很拉的缺点，但是至少运动是真的做起来了，univ对于自主品牌低价运动轿车绝对是具有里程碑意义的，长安请加油继续做出更完善的产品。要我推荐的话买次低配最合适了，预售价11万多实际指导价应该也差不多，落地13万多性价比还是可以的。