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【导语：在很多人的心目中，本田思域Type-R算是真正的情怀之车，完全不输Golf GTI等车型。多年来这款“小钢炮”一直保持了进口的身份，2022年，本田做出决策：正式国产这款本田“小钢炮”。那么思域Type-R国产之后的前景究竟如何？】

撰文|小 蔡、编辑|禾 子

根据本田最新消息，全新本田思域Type-R将会在2022年9月正式发布。该车之前已经在东京车展上亮相了，不过当时还处于伪装状态。TYPE-R作为本田思域的性能版，一直都是无数性能车爱好者的心头好，并且它曾长期霸占纽博格林赛道前驱车圈速榜第一名的位置。

设计有张力但不夸张，动力性能提升

在外观设计上，新款思域Type-R的设计也变得不再夸张。在车头部份，思域Type-R的设计相较于原型车还是更以体现运动性能为主，其拥有一个更大且更低的前进气格栅，同时在下进气格栅两旁红黑色的伪装之下，还隐藏着真正的前通风口。新款思域Type-R和普通思域相比，前包围变成了下窄上宽的倒梯形设计。这样一来就顺眼多了，两边的L形设计也是往外阔的，让车头看起来更宽一些。

在车尾部分，背部曲线更加光滑平整，加上恰到好处的大尾翼，看起来更高级。全新的Type-R最显著的就是车尾的扩散器少了。还是采用经典的三连排气，不管怎么说，Type-R的灵魂绝对不能丢！同时，中央的排气比两边的排气大了许多，而在上一代车型中，相关的设计则正好相反。在尾翼部分，这一次的尾翼被安装在了C柱之上，而它的形状也更为平坦。

内饰基本上沿用了之前思域的设计，只有细节部分有所升级。新一代将会配备一款类似于Alcantara材质的方向盘，同时，一款颇具战斗风格的银色球头挡杆将会出现在新车上，运动座椅、红色安全带等也能够营造出更加浓郁的运动氛围。

动力部分，作为高性能版本的全新思域Type-R，新车除了提供2.0T燃油版之外，或将搭载一套混合动力系统，其最大动力将达到400ps，甚至将采用四轮驱动。但根据目前的最新消息，新款的思域Type-R将依旧搭载一台2.0T发动机，并继续采用前置前驱的驱动形式。

当然，与上一代车型相比，其动力显然将得到提升。新一代思域Type-R传动部分已确定继续匹配6档速手动变速箱，此外根据市场需求或许还会提供6挡速自动变速箱版可选。匹配6挡手动变速箱，官方0-100km/h加速5.7秒，详细的动力信息还得以官方公布的为准。

全新思域Type-R能掀起多大浪？

从去年就有消息说本田要引进全新思域Type-R了，以东本CKD，也就是进口零件到国内然后在国内进行组装生产的方式在国内销售。消息来源是东本的2022年新车规划，其中就有全新思域Type-R。

近日，东风本田正式宣布将在2022年的9月份首次引进思域Type-R，这也是东风本田自引进思域Si后的又一尝试。，预计起售价格保持在30-45万元上下，并将同级对手指向了奥迪S3、梅赛德斯－AMG A35、高尔夫R等同级车型。

作为一款性能车型，它给人最大的感受就是会无限刺激起驾驶欲望，但是从日常代步的角度来说，车子的悬挂极硬，也就说稍微有一个小坑车就会大幅度弹跳，后排的乘客舒适度有待提升。而且后期想改装，会发现不可以进行大改，因为这款车的马力受限于驱动形式，不能调太高。那么为什么国内还要引入全新思域Type-R呢？

首先是东风本田在国内创建之初，一直都有着深耕运动基因的传统，从最初引进本田思铂睿到后续的思域Si，再到最后的两厢思域手动版，这一次次对于运动车型的尝试也体现了东风本田埋藏品牌里的运动基因。

在国内性能款车型市场上，以高性能为代表的钢炮市场，日系车一直缺席其中。自从日产的370Z在2014时宣告停售，日系仅存的最后一款小钢炮也宣告结束。而2014年至今，长达8年的时间里没有日系品牌的参与，看似日系要彻底放弃国内运动市场。

然而去年，丰田联合宝马在原有Z4的基础上，复活了全新supra，一举引爆了国内的高阶运动车市场，甚至到最后全新supra的落地价反而比原型车Z4来得更加贵。由此看来如果真是这个价格加上这样的产品力，东风本田思域Type-R有可能成为“王炸”车型，上市即爆火。

但是全新思域Type-R采用CKD的形式进行国产也从侧面说明了东风本田考虑到这款车型并不会在市场中有特别大的销量，而主要是为了满足一些性能党的需求，所以，采用了零部件不进行国产这样相对来说较为保守的做法。而东风本田其实这样的考量也并不道理。因为，就当下中国汽车市场而言，国内汽车运动文化，还有性能车文化还有所欠缺。

点评

一般来说，性能车在商业层面上，注定是小众车型，全新思域Type-R引入国内市场会受到少部分汽车性能党的追捧。但总体来讲，全新思域Type-R引进到中国市场是一件好事情。这意味着，本田对中国汽车市场的重视，以及对国内性能车文化市场的看好，相信随着年轻化消费者的增多，未来的汽车市场也会有愈来愈多主打性能的车型入市。

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