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这是一套无与伦比的电动车平台。

说它“无与伦比”并非指UItium奥特能电动车平台的造型设计有多么惊艳，对于电动车平台来说，前瞻、智能、可靠、强大才是真的。而这也是为何奥特能电动车平台在2020年面世时，能受到多方关注的主要原因。除了让人眼前一亮的业内首创的wBMS无线电池管理系统，还有独特的电池热管理技术和彪悍的电池防护架构。近日，知乎拆车实验室对奥特能平台动力电池进行了“惨无人道”的折磨，透过严苛的测试将奥特能平台业界领先的智能与安全呈现在消费者眼前。

wBMS无线电池管理系统-一剑封喉

相比起传统的动力电池管理系统，奥特能电动车平台采用了无线电池管理系统，也称wBMS。那么，wBMS又是何方神圣？据厂家宣称，这是一台与市面上主流电池管理系统迥然不同的解决方案。从硬件层面出发，在使用wBMS管理系统之后，电池包内的线束能被减少90%。电池包内线束减少的好处也是显而易见的，可以摆脱传统动力电池组内线束、连接件老化的桎梏。而且传统电池包一旦某一条通信线束出错，整个区域或整个电池包都会出现瘫痪，问题排查相当不方便，但无线电池管理则一举解决该弊端。此外，从动力电池包维护层面来看，更少的线束也能带来更高的维保效率，可谓一举多得。

使用无线电池管理系统之后，电池包信息传输的安全性、可靠性又如何保证？对于一个“身经百战”的厂家来说，怎能不考虑这个问题？所以，在奥特能电池内，厂家为其安排了15路信道以及112dB的射频链路预算。即便出现某一模组通信能力丢失，这套系统也能让临近模组实现接管。

所以，就算处于强电磁干扰的环境，这套wBMS系统依然可以保证电池数据的平稳传输。厂家还在wBMS内置了3种加密算法/密钥管理，无惧恶意攻击，保证了信息传输的安全。而在知乎拆车实验室开展的实际测验中，这套wBMS无线电池管理系统也能扛住2台信号屏蔽器以及28部手机同时通话的干扰，即使将电池送至专业的EMC监测机构，这套wBMS无线电池管理系统依然可以做到信号传输的稳定可靠。

OTA一词想必对大多数人来说都不陌生，但多数人对于OTA的印象也只留存于车内智能系统的升级。由于使用通用汽车全新一代VIP智能电子架构，奥特能电动车平台也可以实现电池管理系统底层架构软件功能更新，它可以像大多数手持终端一般，实现电池管理系统的云端升级，而这也是奥特能电动车平台的灵魂所在。

很显然，wBMS无线电池管理系统是一套“多赢”的系统。不论是从用户的使用层面，还是从厂家的制造以及后续的维保方面来看，wBMS都突破了传统电池管理系统的束缚。也许从友商的角度来看，这样的系统太过激进，但对于具有前瞻性的奥特能纯电车平台来说，这并不是什么激进的举措。而且，作为“第一批吃螃蟹”的人，就算激进点又何妨？

奥特能电池—不止于安全！

近年来，纯电车动力电池的安全性受到广泛关注。不过，就算是“行业大佬”也免不了出现动力电池方面的问题，因电池过热/短路导致的纯电车自燃事件更是屡见不鲜。难道，纯电车电池安全性真就成了“牛皮癣”一般令车企难以解决？其实不然，奥特能电动车平台就给出了一套涵盖软件、硬件层面的电池安全解决方案。首先，从软件层面来看，通过云端数据平台分析当前电池的各种状况，可以提前识别电池内部的鼓涨、漏液、内短以及析锂等隐患。还能与AI模型融合，综合判断当前的电池健康状态并推送至客户。

从电池本身来看，奥特能电动车平台并没有直接复制本土品牌厂商所提供的811 NCM电池配方，而是联合供应商专门开发了基于811 NCM的优化方案。比如，在原位涂层包覆搭建核壳结构、定向掺杂稀土元素铆定游离氧等。在这些“操作”背后，电池包的热稳定性提升了10%。这对于工况复杂的动力电池包来说，意义非凡。

而在电芯防护层面，厂家也花费了不少心思。比如电芯隔热墙——内置加厚气凝胶，降低电芯之间的热量传递、热扩散抑制技术——电芯热失控快速排气功能，减少对临近电芯的影响、集成式液冷——每个模组配备独立散热液冷板，并将电芯之间的温差控制在1°C，确保电池衰减量一致。另外，还有支持24小时不间断监测的电池健康管理系统，不管是气压、温度、电压出现异常，都可以实现快速识别并在电芯热失控时执行快速冷却策略。即便是出现模组热失控以及CMU电芯管理单元失效的情况，临近的CMU也会唤醒相关模块，并对电池包进行极速冷却。

除了在电芯部分下功夫，在电池壳体部分，奥特能电动车平台也是可圈可点。使用多根1500MPA的超高强度钢横梁（不同模组，横梁根数也不尽相同）。电池壳的超高强度钢占比也来到了37.5%。对了，激光焊接技术也出现了奥特能电动车平台电池壳体上。光壳体内部的远程激光焊接长度，就达到23.2米，所以，奥特能电动车平台电池壳体的安全性是毋庸置疑的。它就像动力电池的“铁布衫金钟罩”，就算遭受长时间的风雨侵蚀，又如何？

而在本次的知乎拆车实验室对LYRIQ电池所做的测验中，最“离谱”的，或许是用吊车将LYRIQ电池吊至5米的高度，并释放电池以撞击地面上厚厚的钢管，由此模拟车辆发生事故时电池所遭受的冲击。那么，在没有车体保护的情况下，LYRIQ电池能否安然无恙？答案是肯定的，在强大的电池壳体保护下，LYRIQ电池内部并未出现异常，就连冷却液的管路，也保持了完整，不得不说，厂家可真够下本的！

如此硬核的电池包，对整车的车身刚性也起到了不可磨灭的作用。由于电池壳的存在，车身的扭转刚度提升了45.8%，在带电池包的情况下，车辆的扭转刚度也有35kNm·度的水准。除了能更提供为安全的驾乘体验外，更好的车身刚性也能营造出更体面的行驶品质。这对于注重驾驶氛围的买家来说，诱惑也是不小的。很明显，厂商希望这套电池组是全面且均衡的。而从使用层面以及防护层面出发，厂商也希望奥特能电动车平台成为众多产品中最耀眼的一位新星。从结果来看，奥特能电动车平台确实做到了。

写在最后

很明显，奥特能电动车平台有一套几乎“无死角”的电池管理系统。不论是从软件层面出发，还是从硬件层面来看，奥特能电动车平台都显得“无懈可击”。在旁人看来，奥特能电动车平台的软硬件表现有些不可思议，但对于有着深厚底蕴的大厂——通用汽车而言则属于意料之中。也许这些硬核的参数，绝佳的防护表现离普通人似乎很遥远，但对于消费者来说智能、安全、可靠这些特性都是实实在在的，所以，称奥特能电动车平台是众多系统中的标杆，好像也不过分，对吧？