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在与宝马5系的较量中，奔驰E级显得有些力不从心，自2019年以来已经连续三年落后前者，即便数量差距不会很大，但似乎总是差那么一口气。最近半年奔驰E级非常积极地对车型进行更新，在去年10月、12月、今年3月分别推送了新款，而且其中有多次价格下调，如此频繁让人眼花缭乱的动作会让人觉得奔驰E级看来有些不安于现状了。不过，事实真是如此吗？

先来看看奔驰E级这几次改款的情况，去年10月奔驰E级推出了新款，价格43.99万-56.29万元，价格不变。但是这次奔驰E级针对部分车型配置进行了调整，比如E260L/ 4MATIC车型将后排中央扶手处的木纹装饰换成了铝合金材质，E300L时尚型在此基础之上还取消盲点辅助系统。

12月份的第二次改款则在10月份的基础上进行了降价，E300L系列的价格由原来的47.99-56.29万元降至了47.57-54.42万元，顶配降幅高达1.87万元，幅度不算小，不过改款同样取消了一些配置，比如尊贵型取消了后备厢感应开启、行车记录仪、实景穿越导航等。E260L系列价格不变，依旧为43.99万元起。

今年1月份的第三次改款，奔驰E级再次进行了调价，全系售价43.81-54.24万元，降价幅度为0.18万元，全系取消了手机无线充电功能，而且部分版本不再提供该项选装。另外，43.81万元（低配）与46.01万元（次低配）的版本均取消了方向盘加热选装，47.39万元的（运动时尚型）与49.29万元（运动豪华型）的版本取消了无钥匙进入功能， 54.24万元（运动尊贵型）的版本还取消了内置行车记录仪。

从这一系列的改款路径来看，E级的每次改款虽然价格上可能有一定的下探，但同时也伴随着配置的缩水，一般来说车型一年一小改才是正常节奏，半年三改很少见，事出反常必有妖，所以也不由得让人怀疑，奔驰改款为虚，减配才是实，况且每次改款E级确实没有实质性的提升。

反观宝马5系在去年的改款中，530Li尊享型从原来的50.69万元降至了49.99万元，价格下滑的同时配置还增加了并线辅助、道路交通标识识别、远程启动功能、内置行车记录仪等功能，还可选装HUD抬头显示，降价还增配，有了5系这个鲜明对比，也就更加突出了E级的短板，而且最近几年奔驰在国内出现的质量问题也不少，口碑大不如从前，虽然奔驰的豪华地位虽然暂时无法被替代，但现在的消费者购车变得越来越理智，如果奔驰一直这么玩下去，迟早有一天会把自己玩砸的。