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“95号加满，倾家荡产”。这不仅仅是网络上流行的俏皮话，它的确是现在有车一族们面临的一个现实。来看看《2021年度中国城市通勤监测》报告 ，全国42个城市日均通勤距离达到38公里。万人单程通勤碳排放总量平均值5.7吨/天，换算成每人、每年（往返）通勤碳排放是0.29吨。

一方面，油价高企，个人或者家庭的通勤成本在激增；另一方面，在“3060双碳”要求下，越来越多有责任心的人更愿意做“低碳先锋”，追求绿色出行。这也影响到了豪华汽车的消费观念，正在潜移默化改变。 请你千万别再说：“买得起豪华，还在意那点油耗吗”，这个观点不仅已经过时，而且非常没有社会责任感。 因为，不管你愿不愿意，环境拖着我们进入了一个“能效敏感”时代，特别在高端豪华SUV领域，与传统的燃油SUV相比，显然，新能源SUV更受追捧……特别是插电混合的高端SUV，因其无里程焦虑，还不用交购置税，也正在成为年轻群体们对豪华SUV一步到位的时尚选购目标。

说到这里，在目前已经上市的PHEV SUV车型中，只有摩卡DHT-PHEV才是能和BBA硬碰硬的，走高端路线的。那么问题来了，为什么我们会说：能效敏感时代 ， 懂车的买摩卡DHT-PHEV， 不懂车的才买BBA？

动力性能和能效比拼

首先，我们来对比一下奔驰GLC L，宝马X3和摩卡DHT-PHEV的动力性能及能效。

奔驰GLC L是2.0T四缸涡轮增压+9AT的动力组合，宝马X3是2.0T四缸涡轮增压+8AT的动力组合。而摩卡DHT-PHEV插混采用的是1.5T四缸涡轮增压+2挡DHT变速箱+单电机/双电机（性能版）的动力结构，在车身长度多出100+mm的情况下，0-100km/h加速更加优秀，长续航版7.4秒，性能版更是只有4.8秒，不仅比燃油的BBA SUV们更能体验到速度与激情。动力输出数据也是奔驰GLC L和宝马X3数据的2倍+。

更为重要的是，在如此优秀的动力下，能效指标更加出色。WLTC综合油耗长续航版仅0.45L，性能版0.73L，WLTC馈电油耗长续航版5.55L，性能版6.3L。长续航版纯电续航达到204km，性能版也有175km，满油满电综合续航1000+km。

小编在试驾摩卡DHT-PHEV实测中发现，它在普通路况下，自动设定纯电模式，也就是说，只要电池电量充足，0-140公里以上你都始终可以保持纯电模式行驶，油耗是非常有优势的。这个得益于它有一个大容量的动力电池，电量39.67kWh，可以多充电，同时支持60kW快充和外放电。如果你充电方便，完全可以把它当作一辆纯电车来开，作为上下班代步，续航足够。

有网友会说，电动车爬坡是个问题。小编在实测中发现，得益于2挡DHT变速机构，摩卡DHT-PHEV在低速超车（并线超车），中低速爬坡等场景还真的比较给力，丝毫不输给宝马和奔驰的2.0T发动机，因为，长城的DHT系统在30-50公里时速的中低速域段，发动机就能直驱，不像本田IMMD混动要70公里时速发动机才能直驱。如果再加上性能版的后桥电机四驱结构，在并联模式下，实测中低速爬个60度的陡坡不是问题。

内饰豪华的比拼

又有网友说了，BBA的豪华是百年的，摩卡拿什么来比？好，小编的观点是，所谓豪华都要落实在细节上的。我们不妨来看看内饰。

摩卡DHT-PHEV全系标配NAPPA真皮座椅，前排座椅加热+通风+按摩，奔驰GLC L，宝马X3全系仿皮座椅，前排座椅只有加热功能。中控液晶屏，摩卡DHT-PHEV有14.6英寸的中控屏和9英寸的空调触控屏，还全系带AR-HUD抬头显示，而且搭载的是车规级高通骁龙8155座舱芯片；相比之下，奔驰GLC L的中控屏幕仅有10.25英寸，抬头显示全系选装，宝马X3中控屏幕也才12.3英寸。只有最高配才有抬头显示。同时，也只有摩卡DHT-PHEV全系的方向盘才是加热的。

奔驰GLC L，宝马X3 定价40万左右的车型音响品牌都是需要选装的，需另付费6900、10000元，而摩卡DHT-PHEV定价30万左右就全系标配infinity燕飞利仕12喇叭。氛围灯奔驰GLC L是64色，宝马X3只有11色，而摩卡DHT-PHEV是全色系。

另外，摩卡DHT-PHEV的水晶挡把、电控主动悬架、流媒体后视镜、后排侧窗遮阳帘和隐私玻璃、香氛、空气净化器、负离子发生器等细节也将豪华的仪式感拉满。

当然，内饰最重要的质感区别还在NVH噪音控制上。摩卡DHT-PHEV除了车窗玻璃采用多层夹胶之外，在车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪等7个方面的NVH处理也很到位。相比之下，宝马X3，奔驰GLC L车主都反馈风噪、胎噪、发动机噪音过大。从内饰来看，实话实说，30万的摩卡DHT-PHEV 完胜很多40-50万级别的BBA车型。

智能化配置比拼

最后，智能化配置从来都是国内自主品牌的强项。而长城的智能咖啡平台的NOH智慧领航辅助驾驶系统也是国内的翘楚。小编认同：造车没有新旧势力，只有新旧技术之分。

摩卡DHT-PHEV从隐藏式样门把手开始，到全车5个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，1个高清地图模组，还有激光大灯可选装，完全不输小鹏等头部新势力们对智能化的追求。

而多达25+项的L2级智能辅助驾驶（并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、疲劳提醒、开门预警、前碰撞预警、前横穿侧向警告、智能过弯/智慧躲闪等）更是把智能配置武装到了牙齿。相比之下，宝马X3和奔驰GLC L只有顶配才有其中的5个常用配置，而中低配车型根本连一个智能辅助驾驶配置都没有。这不得不说，摩卡DHT-PHEV和宝马X3及奔驰GLC L 真的不是同一个时代的产品。像360倒车影像、全速域自适应巡航等基础辅助驾驶配置，摩卡DHT-PHEV都全系标配，而奔驰GLC L，宝马X3都是只有顶配才有。特别像循迹倒车，是宝马X5上才有的配置，现在也在摩卡DHT-PHEV上标配。

显然，摩卡DHT-PHEV更会思考、更有温度。

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它能智能进出匝道，在进入匝道之前2km就能触发变道机智；它能精准识别前方汇入车道，提前变道驶离避让，时刻保持最优路线；它还能实时监测后方车辆，当后向快速来车，及时终止变道，并驶回原车道；当遇到相邻车道行驶的大货车时，也能进行智能避让，因此，魏牌车型曾在i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛获得最优级别“Good”评级。

总结

综上所述，摩卡DHT-PHEV对比宝马X3和奔驰GLC L，无论从能耗、内饰豪华、智能、动力性能来看，都有独特的优势。你可以理解为这是全新的能效敏感时代所赋予摩卡DHT-PHEV的全新优势。它是新时代new luxury的代表。

汽车业正处在从传统燃油时代向新能源转型的十字路口，每一个时代都有每一个时代的主流豪华定义。当然，德系BBA所代表的传统豪华，有百年的技术和品牌积淀，在消费者心目中，依然还有惯性的根深蒂固的品牌价值。 摩卡DHT-PHEV具有相当出色的产品力，定位也非常清晰，就是通过智能化、DHT等优势技术以及更全面的豪华配置，打入外资豪华品牌的腹地，抢占它们的市场份额。

在这个智电汽车的新时代，是比拼实力的时代，详细对比之后，你还会认为摩卡DHT-PHEV不如BBA吗？