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说起福特蒙迪欧，想必大多数消费者都不会陌生，尤其是2013年发布的第四代蒙迪欧，更是凭借一张酷似“阿斯顿·马丁”的前脸让人印象深刻，一时间火遍大江南北，让其在B级车市场成为了能挑战德系和日系的独有存在。如今，时隔九年之后，新一代蒙迪欧惊艳来袭，更是以15.98-21.98万元的预售价以及全系2.0T+8AT的黄金动力组合再次引爆车市。

凯美瑞和迈腾在当下的中国车市，依然是各自品牌的销量扛鼎选手，那么新一代蒙迪欧在面对这两位“老朋友”时，其市场竞争力又表现如何呢？今天，编辑就来对这三款车型做个横向对比，挑选的都是它们三者走量的车型。新一代蒙迪欧EcoBoost ® 245至尊型（下文简称蒙迪欧），预售价19.98万元，尽管新一代蒙迪欧还没正式上市，但是从配置以及售价来看，这款次顶配车型未来将成为走量车型。凯美瑞选择的是2.5G豪华型（下文简称为凯美瑞），售价21.98万元，迈腾选择的是330TSI DSG 豪华型（下文简称迈腾），售价为23.39万元。

近5米车长带来B+的跃级享受

大空间，这是“以大为美”为审美观念的国人非常看中的，要不然也不会有众多豪华品牌纷纷推出加长版车型。毕竟这样一辆B级轿车，中国消费者对它的期望是宜商宜家，因为宽敞的后排空间可以让他在商务伙伴面前有面子，更可以让他的家人在后排享受到舒适的乘坐体验。

纵观国内B级轿车市场，以凯美瑞和迈腾为代表的大部分车型其车长都在4800mm左右，轴距也在2800mm左右。这种相对默契的车身尺寸随着蒙迪欧的到来而被打破，蒙迪欧以跃级的4935mm车长以及2945mm轴距树立了全新的B级车标杆，营造出行政级阔绰的车内空间，无论是驾驶与乘坐都更加舒展，舒享每一次旅程。

此外，蒙迪欧还拥有高达520L的常规行李箱容积，轻松放下3*26寸+1*22寸行李箱；而灵活多变的储物空间，更是能让你随身携带的物品轻松找到存放的地方，以门板储物格为例，蒙迪欧可轻松装下4瓶矿泉水。

全系2.0T+8AT，独此一家

B级车，尽管不需要它们去跑山劈弯，激情驾驭，但是对于动力的要求也不能太含糊，目前市面上有不少热销的B级车在入门版车型上搭载了2.0L自然吸气发动机，甚至还有个别车型更是推出了1.4T发动机，这可是A级紧凑型轿车的主流配置。

蒙迪欧全系搭载了2.0T+8AT的黄金动力组合，其中2.0T发动机的最大功率为177kW，最大扭矩为376N·m，在8AT变速器的配合下，百公里加速时间6.5秒，成为同级最快跻身6秒俱乐部的B级轿车。此外，蒙迪欧的这台2.0T发动机不仅性能强劲，还不挑食，可以“投喂”92号汽油。

反观凯美瑞和迈腾，凯美瑞所搭载的2.5L自然吸气发动机最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m；迈腾搭载的是2.0T低功率版本，最大功率为137kW，还不及凯美瑞的自吸发动机，最大扭矩也仅有320N·m，并且迈腾需要加95号及以上标号的汽油。

不仅发动机性能强劲跑得快，对于车辆安全长安福特也是非常重视。蒙迪欧采用了高安全笼型车身设计，关键零件采用1700Mpa超高强度材质，相比于竞品的1500Mpa钢来说不仅能为驾乘人员提供更好的安全保障，而且还能带来稳定紧致的驾控感受以及提升操控的运动质感。与此同时，配备的7安全气囊也带给驾乘人员更加细致周到的呵护。

智慧座舱加持，做更懂你的朋友

伴随互联网成长起来的这一代80和90后们，在他们成为当下的消费主力群体时，汽车的智能化已经被提到了非常重要的地位。我们都知道，当下中国汽车自主品牌在智能化方面拥有颇深的造诣，而合资品牌在智能化方面就显得有点滞后。不过，与福特纯电车型共同诞生于福特全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构的蒙迪欧，却要大声的对这种状态说“不”。

在智能科技方面，蒙迪欧的1.1米广域高清巨幅屏在科技氛围的营造上已将凯美瑞和迈腾拉开了不小差距，这块高清联屏整合了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏，这块巨幅屏即便是放到电动车上，也拥有一定的优势，更不要说是在燃油车上。12.3英寸液晶仪表整合了娱乐、路况模式等多种功能，而27英寸中控屏支持福特业内首创的“联合驾趣”功能，通过分屏、整屏的自由切换，可让主副驾协同驾驶，大大提升了行车的安全性。

蒙迪欧还搭载了全新的SYNC®+2.0智行互联系统，整合百度人工智能和应用生态，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，结合福特VPA智行伙伴可不断学习车主偏好，做一个最懂你的“朋友”。凯美瑞和迈腾虽然也能提供语音识别等功能，但仅仅是人机对话以及在线娱乐等基础性的车机系统。此外，蒙迪欧还支持整车OTA，让车辆随时拥有可持续的升级进化。

蒙迪欧还颇具前瞻性的实现车与道路和城市融为一体，带来了车路协同系统，通过介入城市智慧交通体系，以上帝视角预先洞悉前路状况，让驾驶者做到未雨绸缪。另外，蒙迪欧还搭载了福特新一代的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，依靠先进的视觉感知系统，可在高速公路或者城市道路的特定路段上实现“准自动辅助驾驶”。

花更少的钱却能得到更多享受

或许有不少人会有疑问，这三款车型的售价都不一样，这样对比不太公平。其实编辑想说的，尽管三车价格不一，但是通过对比配置，我们可以明显感知蒙迪欧不仅售价更低，而且配置也比另外两款车型更为丰富，也就是说花更少的钱却能得到更多享受，这不是妥妥的超值么。

首先在外观上，蒙迪欧较凯美瑞和迈腾来说更显年轻和运动化，特别是其带有迎宾感应系统的呼吸式3D鳞甲格栅，在车主带着钥匙或者蓝牙手机靠近车辆时，前/尾车灯由内向外依次点亮，并且鳞甲格栅还会上下波动，极具仪式感。同时，蒙迪欧19英寸轮毂较凯美瑞的18英寸和迈腾的17英寸轮毂，不仅造型更运动，而且也更有气势。

其次在主被动安全方面，蒙迪欧提供了包括并线辅助、车道偏离预警和车道保持、主动刹车、倒车车侧预警系统以及全速域自适应续航等，反观迈腾上述配置皆全部缺席。此外，在舒适配置方面，蒙迪欧还提供了驾驶席的10向电动调节及电动记忆、10喇叭的B&O品牌音响、7色氛围灯以及前排手机无线充电等。

写在最后

通过三车横向对比，我们不难发现蒙迪欧不论是跃级的车长和轴距、智能化的科技座舱，还是强劲的动力表现以及丰富的配置，都较两位竞品来说拥有一定的优势，而难能可贵的是，蒙迪欧的售价还更便宜。由此可见，此次全新换代的蒙迪欧是有备而来，尽管这次等待的时间有点偏长，但却十分值得。

至于这三款车怎么选？如果你在意年轻运动化的外表、强劲的动力表现、智能且丰富的科技配置以及花更少的钱，那么新一代蒙迪欧是一个不错的选择；如果你追求沉稳内敛、对配置要求不高，也可以在凯美瑞和迈腾中二选一。不过在产品力和价格透明的当下，相信不少人心里已经有了自己的答案。