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中国重汽营收、利润双双下滑,谭旭光首尝败果

2022年04月01日 17:24:01
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来源:中车网

导语

自2018年谭旭光接任中国重汽董事长职务以来,中国重汽在营收、利润两端首次迎来下滑。

01

中国重汽年报公布

4月1日,中国重汽集团济南卡车股份有限公司(下称“中国重汽”)披露2021年年报。

年报数据显示,2021年,中国重汽主营收入560.99亿元,同比下降6.4%;归母净利润10.38亿元,同比下降44.79%。中车网经查询往年数据后发现,这是中国重汽在新任董事长谭旭光任上,首次出现营收、利润双双下滑。

其中,中国重汽在第四季度主营收入71.62亿元,同比下降58.13%;归母净利润-1.12亿元,同比下降119.84%,营收、利润大幅下降。

对此,中国重汽给出了“行业周期性波动、全球供应链紧张、原材料价格高位运行、重卡市场需求收缩、供给冲击等巨大压力”等解释。

自2018年9月,谭旭光接任中国重汽集团董事长兼党委书记后,近些年来,中国重汽进入发展快车道,竞争核心重卡市场销量由2018年的16.9万辆上升至2020年的27.8万辆,

上任之初,谭旭光还曾内部会议上提出,“对于中国重汽,第一步用3-5年,也就是用3年时间,成为中国商用车第一。”

2021年是谭旭光上任的第三年,但就现状来看,中国重汽的市场表现尚未达到行业第一。据相关数据统计,2021年,中国重汽累计销售整车40.73万辆,同比下滑15.1%,在国内商用车品牌中排名第四。

02

2021败走资本市场

不过,来自港股中国重汽的数据显示,2021年重卡累销28万辆(含出口),市场份额增加2.4个百分点至20.5%,近十年来首次进入重卡年销前二。中国重汽在年报指出,2021年,中国重汽持续提升产品核心竞争力,总体市占率以及各细分市场市占率均得到稳步提升,继续位于行业领先地位。

而与此同时,中国重汽却败走资本市场。

随着谭旭光上任后中国重汽的高速发展,中国重汽在A股市场上也受到资本青睐,股价从2018年9月的12元/股升至2021年初的40元/股,最高曾至47.6元/股。

然而,2021年2月股价到达最高点后,A股中国重汽股价开始进入跌跌不休的状态,从47.6元/股的高点一路下跌,截至4月1日收盘,报11.74元/股,已回到谭旭光上任之初水平。

对此,香颂资本执行沈萌对中车网表示,中国重汽A股表现不佳的原因在于,第一是A股整体行情的因素,在近期A股是随着经济下行与疫情冲击影响呈现出一个整体回落的走势,第二是重汽是与基建和房地产投资形成较高相关度,但基建和房地产开发、包括矿产开发都处于较为低迷的周期,对重汽的需求具有负面影响。

03

谭旭光目标难度增加

面对在资本市场以及商用车市场双双受挫,中国重汽在年报中提出新的展望。

中国重汽表示,2021年将持续推动技术迭代更新,加快以电驱桥为主要路线的纯电动、混合动力、燃料电池整车开发,加快新一代智能驾驶、智能网联等技术落地应用,打造差异化竞争优势,创造新的增长点,确保各项经济指标在2021年的基础上稳步增长。

此外,中国重汽还有更加长远的目标。2019年11月,谭旭光曾放言:“中国重汽2025年前的战略目标是实现三个“20万”,即重卡国内销售稳定在20万台,中轻卡国内销售稳定在20万台,轻型商用车20万台。”

但中汽协在2021年初曾分析表示,从远景发展来看,近几年支撑商用车增长的政策红利效应已逐步减弱,未来商用车市场将进入调整期。

另据中汽协统计分析,2022年2月商用车产销同环比均呈下降趋势,表现低迷。数据显示,2022年2月,商用车产销各为27.9万辆、25.0万辆,同比下降18.3%、16.6%;1-2月,商用车产销62.4万辆和59.4万辆,同比分别下降24.0%和21.7%。

就现状而言,在市场进入下行阶段的情况下,中国重汽要实现2025年战略的三个“20万”以及成为中国商用车第一,谭旭光面临的挑战再次增加。

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