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进口3.0T的宝马X5最低只要65万,2.0T的国产X5哪来的自信卖60万?

2022年04月01日 20:20:01
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来源:汽车扒一扒

有人说,宝马X5降价9万多,很便宜了。

但还是从冷静的角度考虑了很多因素,60万的宝马X5依然站在价格山顶, 不具备真正意义上的“性价比”。

宝马X5的价格比较多,原因是进口版本此前比较多,比如说国五去库存的时候,上一代宝马X5​爆​出55万的最低价,而即便是现在,进口3.0T的中东进口宝马X5门槛价在65万左右,22款全新的3.0T价格在70万冒头。

曾经的最低价是55万,今天3.0T的最低价是65万左右,主流3.0T的宝马X5在70万出头,这是进口宝马X5在平行进口市场的价格行情。

​很显然,对比之下如今国产之后,省去大量销售成本的宝马X5定价依然在60万高位,高功率动力版本定价直接拉到了65万左右,前后衡量对比,依然没有性价比。

回头反问,你们为什么会认为宝马X5一定要有性价比,同时又怎么会认为国产之后的宝马X5一定会降价,国产之后的X5难道就不是宝马的旗舰SUV,定位一定要和进口X3拉平吗?

说到底,它还是一台5米级、宝马销量最好、最主流的旗舰SUV。

​原本来说,这样的豪华SUV是不应该被引入国产的,沃尔沃XC90奥迪Q7等这种豪华SUV从来都没有引入国产的想法,原因很简单。

其一,这种顶级SUV市场需求量不大,进口产量就能够满足国内市场用车需求,毕竟即便是第一梯队的BBA车型销量不过是一年几万台,完全没必要国产。

其二,国产压力大,很多人认为国产之后理所应当降价,同时对于企业来说国产意味着更多的压力,工厂、产线、供应商等等。

其三,顶级豪华SUV此前内卷不严重,无非就是三四款车型,各有各的产品力与品牌价值,没必要内部闹这么凶。

宝马X5之所以敢国产,并且敢把位置放​的​这么高,也是有原因的。

华晨率先开启了股权不对等模式,华晨宝马的最大股东早已成为德国宝马,75%的股权占比意味着只要宝马能够在2000多万的中国市场中卖掉更多的车,就能拿到远比奥迪奔驰更多的利润。

所以,宝马X5率先国产,因为宝马衡量过利益的天秤,只要宝马X5比进口版价格能低一些,就依然有大量的市场存在,而中规与平行进口虽然是平行的市场,但认可中规的人群依然不少,而且相比于平行进口车,国产60万的价格也有优势。

​但回头来看,虽然价格有优势,配置方面却没有亮点。

比如说60万买的是180kW的低功率版本,3.0T版本的起售价在70万以上,已经与进口版主流车型价格相差无几,甚至要比有​一段​库存的进口3.0T车型还要贵。

宝马拿到了75%的股权,就能够利用“价格低一点点,配置好一点点”的竞争力重新定义市场,对于它来说,反正无论是进口还是国产,都是自己生产的宝马,全新升级而来的宝马X5还能在中国市场抢夺更大的市场份额,这点来说非常具有吸引力。

有些用户自然很乐意,只是买回车的第一件事儿,可能就是扣掉“华晨宝马”这四个字的尾标了。

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