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最近一年时间已经听闻很多关于芯片供应问题而导致的减产的消息，全球经济化的时代，谁也不能置身事外。而近来了解到，上汽通用别克为了缓解芯片供应所带来的压力，将会对别克昂科威S和昂科威PLUS进行配置缩减。

从一份可能是别克厂家下放到经销商的公告可得知，部分昂科威PLUS和昂科威S全系将取消转向柱锁，该功能是防盗系统的一部分，主要是配合无钥匙进入和启动系统进行工作，目的是为了检测解锁和上锁时所需要的条件。

熄火之后锁杆将转向柱锁住，如果没有使用点火开关或者钥匙启动车辆的话，转向系统就不会正常工作，保证汽车安全。虽然删除了这项功能并不会对日常使用有多大的影响，但无疑是降低了整车防盗系数，而且减配之后也不会出现在车辆的配置清单上，消费者可能根本就不知道被减配了这个零件。除此之外，别克昂科威PLUS 艾维亚和昂科威S 艾维亚还取消了4向电动腰托功能。

从现有的配置信息可以看到，最新上市的2022款 改款车型相比2022款的确要少了4向腰部支撑功能。虽然减配无可厚非，毕竟也要考虑供应链的问题，但无论是昂科威PLUS还是昂科威S，减配后的价格依旧维持之前的定价，这不就相当于变相涨价了？说实话，这种做法并不是很厚道。目前尚不清楚会给予哪些方案来填补减配后的补偿。

昂科威S和昂科威PLUS都是基于昂科威衍生出来的产品，对应到两个不同细分市场。其中昂科威S主要还是面向年轻消费群体。外观造型紧凑且不臃肿，前脸采用家族化的设计语言，进气格栅与两侧犀利的大灯紧密相接，配合下方散热槽，带来相当不错的视觉冲击感。侧面使用分段式腰线设计，体现出更出众的力量感。

车内使用环抱式布局，偏向驾驶员的设计无疑会更有利于观察车辆信息。10英寸中控多媒体触控屏支持导航、娱乐、智能语音以及年轻人最喜欢的Apple Carplay功能。

动力方面，昂科威S提供两套组合选择，552T车型采用1.5T+48V轻混系统，最大功率155kW，峰值扭矩270Nm，而652T车型则是采用2.0T+48V轻混系统，最大功率达174kW，峰值扭矩350Nm，传动系统均匹配9速自动变速箱。

至于昂科威PLUS则是面向家庭用户，外观设计语言均与昂科威S接近，但尺寸得到了增加，长宽高分别为4845*1883*1695mm，轴距为2833mm，提供五座和七座选择。

昂科威家族一直都是别克品牌SUV市场内最重要的组成部分，根据统计数据显示，昂科威车系在今年1月和2月销量为11082辆以及5219辆，终端可观的优惠加上产品不错的性价比，使其可以在市场上获得不错的认可。这次配置上面的调整虽然很小，如果不说的话甚至不会有太多消费者会察觉到。不过最后还是希望别克可以把指导价适当放低一些来弥补减配后的差价，要我说遇见这种减配，售价再调整也就别买了。