凤凰网汽车

​

导语

理想汽车3月份交付11034辆，2022年一季度累计交付31716辆；2021全年研发投入比例增大两倍，技术及供应仍是理想汽车目前最大的短板。

01

3月交付11,034辆

4月份的第一天，理想汽车率先公布了2022年3月交付数据。数据显示，2022年3月理想汽车交付11,034辆理想ONE，同比增长125.2%。2022年第一季度，理想汽车累计交付31,716辆，同比增长152.1%。

值得一提的是，进入2021年后半程，理想ONE开始疯狂发力，去年10月份第10万辆车正式下线，并且连续多个月销量突破5000辆，11、12月销量更是突破10000辆大关，目前累计销量已经达到了155804辆。作为一个造车新势力品牌，理想ONE从累计销量破万到月销破万，理想ONE仅仅用了一年时间。据悉，理想旗下第二款车型将会在本月16日正式上市。至此，理想旗下终于不再只有一款在售车型了。截至2022年3月31日，理想汽车在全国已有217家零售中心，覆盖102个城市；售后维修中心及授权钣喷中心287家，覆盖211个城市。

02

技术和供应，仍然最大短板

此前，理想汽车发布2021全变财报。数据显示，理想汽车2021年全年实现营收270.1亿元，较2020年94.6亿元增长185.6%；净亏损3.215亿元，较2020年人民币1.517亿元增加111.9%。需要提及的是，2021年全年理想汽车研发投入32.9亿元，同比增长198.8%。然而，即便大增这么多，这一研发投入也不及蔚来和小鹏。新能源汽车的保有量之所以在近几年能有突飞猛进的增长，一方面是因为相关部门的大力扶持，另一方面就是新能源汽车的一些弊端得以解决，例如理想汽车引以为傲的续航能力。作为理想汽车旗下唯一一款车型，理想ONE的续航能力一直都是营销卖点，但目前许多厂商都已经在着力解决这一问题，其优势已经被逐渐削弱了。理想汽车也很清楚这一点，所以在2021年再次加大了研发投入。汽车分析师任万付评价，研发经费的持续性增加，在车企中是很常见的，但在尚未扭亏为盈的时候，理想汽车依旧对研发不计回报的投入，无疑会对企业的资金会产生无形的压力。“从去年开始，我们就开启了智能驾驶的全自研，语音AI技术方面也建立了强大的团队，从域控制器到下一代的电子电信架构，都构建了非常好的自研团队。另一方面，在供应能力上也要补足，由于接下来整个市场的增长，在供应和制造体系上也要做更多的投入。” 理想汽车CEO李想在财报会议上表示。

03

全国范围内，碳排放下降65%

目前，国内造车新势力的格局初定，前三家企业之间的差异化也逐渐清晰，蔚来主打品牌和用户服务，小鹏主打软件和自动驾驶，理想汽车则是专注在家庭用车。对此，李想表态：“我们会继续聚焦于家庭用户市场。这一细分市场呈现积极态势，在其中我们能为用户做到更好的体验，并且保持健康的毛利率，我们会继续深耕其中。”此前李想在内部信中提及，到2025年要取得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业，并于2030年成为全球第一的智能电动车企业。“理想汽车目前只有一款在售车型，能够做到季度交付过万辆的成绩已经不容易。但也正因于此，理想不光要面对同价位燃油车型的竞争，还要面对纯电动车以及全新增程式电动车的竞争，其未来的压力巨大。”上述汽车分析师坦言。此外，3月26日，在2022中国电动汽车百人会论坛上，理想汽车创始人、董事长李想表示，目前理想汽车还不能做到全链条碳排放的计算，但从车端来看，理想汽车在全国范围内的碳排放可以下降65%。据介绍，理想 ONE 搭载增程电动系统，采用 40.5kWh 电池组 + 增程发电系统 + 双电机的技术方案，实现全纯电驱动。同时，计划于 2022 年北京车展期间首发的理想 L9 便搭载全自研的旗舰级增程电动系统。