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导语

在哪吒V车系、哪吒U Pro的双双爆发下，哪吒汽车3月销量再创新高。

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3月交付12026 辆

4月1日，哪吒汽车公布3月销量，官方数据显示，哪吒3月共交付新车12026辆，同比增长270%，创下新高。其中，哪吒V车系交付8122辆，同比增长153%，哪吒U Pro交付3904辆，同比增长9660%。

据相关数据统计，哪吒3月交付量在新势力中，排名第二。其他主流新势力中，小鹏汽车3月交付15414辆位列第一，理想汽车交付11034辆排名第三，零跑汽车以10059辆反超蔚来的9985辆，分列第四、第五。另外，据统计，哪吒汽车2022年第一季度累计交付3.02万辆,同比增长305%。值得关注的是，哪吒U Pro占整体销量比重已达37%，而2021年全年该比重为28%，这一变化也表明哪吒汽车的销量结构得到一定优化，品牌溢价能力有所提高。此外，3月初，哪吒汽车品牌中心副总经理张洪汉曾在哪吒核心媒体沟通会上表示，2022年哪吒汽车将实现15万辆销量目标，从产品、品牌，到目标市场将全面向新。

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C端客户购车意愿不减

而事实上，对于新势力而言，2022年的发展并不完全顺利。年初，受新能源国补退坡影响，部分新能源品牌已对产品价格进行过一轮调整，并由于春节假期以及疫情的带来的供应链不稳定，导致2月销量环比下滑。进入3月份以后，受原材料价格大幅上涨影响，国内新能源品牌再次开始新一轮的涨价，涨幅不等，哪吒汽车也未能独善其身。3月17日，哪吒汽车发布关于车型价格调整说明，受上游原材料价格上涨，且供应链供货紧张等诸多因素影响，哪吒汽车将对在售车型价格进行调整，上调幅度为3000-5000元不等，3月18日零时起生效。

不过，从结果来看，涨价带来影响暂未冲击到新势力的销量。此前，哪吒汽车内部人士对中车网表示，涨价对哪吒客户的购买意愿不构成太大影响，并解释到，涨价是整个行业的普遍现象，所以并没有太大的影响。乘联会秘书长崔东树则对本轮涨价潮曾分析到，新能源车的消费者的刚性需求较强，价格敏感度相对较低，因此小幅的价格变化不会明显影响消费者对新能源车的需求。

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哪吒S将于年内上市

从近几个月表现来看，虽然哪吒汽车发展势头良好，且已摆脱此前依赖B端的情况。然而，在快速发展的背后，哪吒汽车已有新的问题浮出水面。与蔚来、理想的高端路线不同，哪吒汽车走的是从下至上、从中低端再到高端的发展路线。但也导致目前主销产品聚焦中低端，产品利润较低。此前，有媒体披露，哪吒汽车目前产品毛利率仅为5%。而据“蔚小理”2021年年报数据，蔚来与理想毛利率分别为20.10%和20.60%，小鹏偏低为11.7%。对于新势力而言，盈利将是其发展的主旋律，2021年，即便“蔚小理”营收、销量向好，但至今也尚未盈利。而过低的毛利率更将成为哪吒汽车未来盈利的不利因素。今年年初，哪吒汽车多次传出将于今年进行IPO的消息，预计融资规模达5亿美元，目标估值为450亿元人民币。对于相关消息，哪吒方面并未直接否认，而是称目前没有详细信息可以透露。尽管官方没有正面回应，但在外界看来，哪吒汽车的IPO已提上日程。

针对现状，哪吒汽车给出的解决答案是哪吒S。张洪权表示，哪吒S承担的是哪吒汽车向高端市场进军的重任。自去年广州车展上哪吒S面世后，一直备受行业关注。据业内媒体推测，哪吒S售价或推升至20万以上的售价区间。最新消息显示，哪吒 S 已在3月份进入试生产验证阶段，并将于年内上市。而虽然哪吒汽车已在中低端市场上证明了自己，但能否凭借哪吒 S 成功打入高端最终还有待市场检验。