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如果半年没人买埃尔法，丰田还有涨价的底气吗？

这是一个非常现实的问题，某一方面来说，就是中国市场消费极度认可埃尔法带来的虚荣心，丰田才有了一次次涨价，经销商才有了一次次加价的底气。

市场是很公平的，埃尔法定价超百万，辐射的就是一线消费群体。

​这部分用户群体对产品的需求已经不仅仅是简简单单的开车、用车，还有很强烈​地​向上社交属性在其中，也就是说，埃尔法是一些高端圈层社交的入场券。

有人说，100万买台埃尔法不如100万买套房。

没错儿， 从实际意义上来说，100万买套房的确要比买台埃尔法值，因为房子是看得见的价值，而埃尔法只是被炒作出来的高端产品。

但能花100万买台埃尔法但的人，恐怕已经不止一套高端房产。

​所有人都知道埃尔法是被炒作出来的车型，日本市场的埃尔法价格不过在25万左右起（折算之后），主流版本的埃尔法日本价格也不过在40万左右，在日本，埃尔法只是比奥德赛贵一点点，高端一点点。

为什么日本的埃尔法没有这么贵？

原因是日本已经过了需要用车来证明商业实力的时间段，对于在买车这件事儿上已经躺平的日本人来说，买什么车都无所谓，经济条件允许内的舒适才最关键。

​埃尔法的神话起源于香港，大量的保姆车涌入市场中，成为富豪以及明星的日常家用车。

其实理性分析，埃尔法有自己的优势，安全、舒适、豪华与可靠，当然在香港埃尔法的定价也不低，当年也至少需要60万以上的价格。

梳理埃尔法的产品线其实不难找到，早期的埃尔法其实定价也就是在60万左右，2011款埃尔法起售价56万多，价格非常合理，算上成本、关税、消费税装卸费用以及利润等等。

​丰田在当时赚的可不是大头，随着国内市场热度的提升，有人在终端市场炒作，经销商自己开始先一步加价销售策略，这让丰田看到了市场甜头。

于是乎，丰田一次次的改款也开始一次次的加价。

丰田加的是一小部分价格，经销商加的才是大头，那么回头来看，经销商是谁在投资，是日本投资者吗？显然不是，广汽丰田的经销商都是国内投资人在操作。

说到底，还是我们自己把埃尔法推向了神坛。

​不否认埃尔法本身产品上的优秀，国内出行MPV市场，埃尔法依然是​最顶级​的存在，从理性角度分析，空间、舒适、豪华与安全，即便是热火朝天的GL8也很难在产品力上与埃尔法直接抗衡。

这是事实，丰田造MPV的经验很足，但即便产品力很强，埃尔法的价格也不至于会卖到百万级。

目前主流的埃尔法定价90万左右，终端拿车价格依然需要加价几十万，落地价轻松超120万，而在日本市场，主流的埃尔法落地价也不过40万左右，价格飙升了300%。

​而这120万的落地价，经销商自己就要揣兜里几十万，丰田加价的终究是一部分。

理性分析，加价来源于认可与热度，埃尔法被炒作到百万的确有丰田的原因在其中，但我更认为是国内自己愿意，有资本愿意炒作，也有消费者愿意去彰显自己强势的消费能力。

一个愿打，一个愿挨。