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对于Ta的停产，恐怕留下的不是挽留和怀念，更多的是，一片唏嘘！

BBA中如果说某一个品牌最懂得中国市场消费者的心，那必然桂冠要挂在奔驰的头上。任TA在发动机上没有研发，屏Ta在变速箱上没有改变，单纯就是让自己的三叉星徽标变得越来越具有辨识度，即可收获一众的订单。就更别说在中国畅行十几年，不改款但依旧需要加价的图腾存在——奔驰G系列。

而看到国人对于奔驰G级的喜爱，也让奔驰产生了其他的想法，既然你们这么喜欢，那我只要给你们奔驰G的外观，但是在内里上“偷工减料”达成更高的利润，你们其实也不会介意的对吗？所以，专攻中国的奔驰G350，就这样顶着小G的称号，在两年前，问世了。

2020年9月，奔驰G350在国内正式上市，新车上市指导价为142.98万元，并于2021年11月调整至146.8万元。若非你把Ta和奔驰G500放在一起对比，其实很难发现TA缩小了一圈的现实。尤其是依旧采用了G级车型数十年来的“方盒子”造型，仅尾标改为了“G 350”字样。内饰上也是极力努力和大哥奔驰G500一模一样，也是奔驰最新的双联屏家族式设计，并且保留了G级标志性的“三把锁”。

说到这里如果再来对比加价之后基本超过200万的奔驰G500，瞬间Ta就香了对吗？所以即便Ta的起售价格就不低，但在正式上市之初不加价也是订不到车的。初期一度加价超过50万元，落地价格达到220万元。2021年市场稳定后，加价幅度有所回落，但是落地价格也在180万元左右。

即便是这样，对标大哥的时候还是觉得便宜有赚头，直到人们在Ta的动力系统上方发现，原来奔驰这么不厚道！奔驰G350搭载的是台2.0T四缸发动机，要知道大哥G 500可是4.0T V8发动机，这直接就减少了一半嘛。最大输出功率为258马力，峰值扭矩370N·m，官方百公里加速时间为8.1秒。2.0T，即便你是奔驰的产品，其实也是大大降低了成本，并且还会因为排量导致消费税的巨大差异。这一点，原本应该是让利于消费者的，结果奔驰直接揣进了自己的腰包。

诚然，我在网络上看到很多人说，奔驰G350的销量火爆，但是在路面上，我基本上一台车都没有见过，除了最开始上市时候的路试车辆之外。而现在，两年之后的奔驰G350也难在官网寻找到身影了：奔驰中国官网近日更新了G级车型和售价，G 350车型从官网下架，另两款车型G 500和AMG G 63的指导价上调至189.90万元和255.40万元。

鬼斗车观点：奔驰G级一直都是我心中的图腾，或许我一辈子都买不起，但是我也绝对不会加价去买一个2.0T的四缸机。对于Ta的下架，有消息称是因为现在芯片供应不足，但我个人觉得并非如此。你觉得呢？