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哈喽小伙伴们大家好，欢迎来到这一期的90君，近期的车市可谓是热闹非凡，车企营销部这边也是一刻都不得闲。

油价上涨，——“快来买电动车！”

新能源涨价——“四月不买车，五月徒伤悲！”

合着不管怎样，我们都应该买辆新能源车呗，而且得赶紧买！

不过话说回来，人家为了广大消费者着想，想让咱抓住涨价前的尾巴。

宏光MINIEV有多火？“家养”的根本遇不到，只能偶遇这种“野生”的。

销售人员表示：“虽然宏光MINIEV上了新款，但老款车型之后也将继续售卖，只需要消费者进行预定即可，现在120公里的版本价格相比之前多了4200元，虽然涨了不少，但消费者热情依旧，基本上都需要提前预定，毕竟现在买车的人都是刚需。”

2020年，那是宏光MINIEV诞生的年份，凭借着2.88万元的价格火遍大街小巷，车企同仁都拿它当作榜样。2021年推出的马卡龙系列（经销商称之为2021款），起售价跃升至3.76万元（销售人员：多了个倒车影像），而现在涨价后的它起售价直接变成了4.18万元，涨幅高达11%。

最近上的2022款价格更是离谱，直接变成了4.38万元起售，相比2021款只多了个，银标。

销售人员表示：“这波涨价也是迫不得已，毕竟电池原材料的价格涨了太多了，除了宏光MINIEV之外，五菱NanoEV涨幅为4000元，KiWi的涨幅则到了8000元，个人预计这波涨幅累计或超过1万元。”

若真按照销售人员所预计那样，消费者再加点马内买辆燃油车也是毫无压力。

当然了，你也可以继续选择老款车型，2.88万元那一届。只不过，提车时间可能会，很长。

除了五菱之外，另一边奇瑞新能源的涨幅也不小，从原来的优惠2000元 赠送充电桩，调整为加价3000元，并取消了充电桩项目，这一来一回相当于终端提升了5000元现金，价格涨幅高达7%。

销售人员表示：“这些都是刚来的车，前两天这个展厅都是空的。”

对此，乘联会崔东树表示：“其实他们所说的话更像是销售话语，促使消费者去购买他们的产品，毕竟新能源之后的涨幅是任何人无法确定的。根据目前的调整来看，几千元的价格调整并不会过多的影响到消费者的购买意愿，毕竟现在所有的车都在涨价。”

众所周知，2022年的新能源车市可谓是水涨船高，随着芯片短缺、补贴下滑等原因，涨价是一波接着又一波，而这回终端价格的增长不仅仅跟电池有关，铁制品、金属等也都在普遍涨价。

对于高端车型来说，电池成本所占据的售价比重相对较低，电池涨价所带来的影响仍有空间消化，但对于微型新能源车来说就不同了，其电池成本占比本身就高，而电池涨价所带来的影响无疑会更大。

事实上，关于今年电池涨价的问题，专家其实早有预见。

“2021年锂、镍、钴等矿产资源便已开涨，但受合同限制，去年涨价的成本仅传导至电池厂，被电池厂消化，并未蔓延至整车厂。直至今年，涨价压力才传导至车企，从而引起终端市场的涨价潮。”

或许就像销售人员所说的那样，这波不会是企稳的最后一浪，但随着新能源终端价格不断增长，消费者所付出的金钱也就越多，留给他们的选择也就越加广泛，甚至不再限于同类车型，虽然在部分地区有着免费获得新能源车牌的优势，但受益地区毕竟有限。

又或许会像专家所说的那样，这些只是销售话术，促进销量的手段罢了，但不管是哪样，显然现在的汽车已涨了太多！

对于消费者来说，不着急，就再等等等等等吧！

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