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狐假虎威也是车圈里惯用的营销手段，但做得如此失败的，恐怕也只有极狐这么一家。

之前，一直宣扬自己是华为的合作伙伴，产品将进入华为门店销售，但开进华为门店的新能源车，却变成了问界，这估计是让极狐失了个大望。

华为不成，那就另找“老虎”，之后的极狐，又宣传与麦格纳合资，然后与宁德时代成为合作伙伴等等抱大腿的行为，但最终的结果，极狐并未因为与这些行业“大佬”的合作而搏出位，销量依旧是凄凄惨惨，悲悲切切。

最近，极狐换套路了，“狐假虎威”的计划屡屡失败后，极狐将眼光瞄向了当下新能源汽车行业很大很大的“佬”——特斯拉，不过这次可不是来抱大腿的，而是来碰瓷的。

极狐发布了一则产品营销的视频，视频中主要的画面，不是自家车性能的展示，而是去年特斯拉员工在测试刹车时候的视频，视频中出现了刹车不足的现象，解说人员脱口而出了一句“国骂”，以此来宣泄自己的情绪，我们的理解是对特斯拉刹车的不满。

然后，极狐来解说自己的制动距离在37米以内。

据我分析，极狐做这事，有两个目的，第一个目的当然是为了体现自己的产品，比特斯拉更牛，依靠踩着别人上位，道德不道德，我们一会再说。

第二个目的，就是要“碰瓷儿”特斯拉，视频是去年的视频不假，极狐也没说是现在的，拿出来就是博流量的，如果特斯拉站出来发声，那极狐就会迅速的跟进，免费赚流量，这事咋想咋划算。

极狐抱大腿和踩大腿的计划都失败了，踩了特斯拉，特斯拉没有反应，圈子里炸锅了，不仅同行们，就连吃瓜群众也对这样的营销手段表示不齿，但更让极狐感到失望的是，特斯拉也绝不会因为这样的事件带着极狐上热搜。

特斯拉的这个测试，很多人都知道，测试分为两次，第一次正常刹车，表现良好，得如此是按照车主的要求，使用了点刹，并且由于路面积水，出现了刹车不足的情况，事后，车主已经说明了情况，并表示歉意。

但极狐却没有将后续的视频用于营销，断章取义，胡乱碰瓷，触碰的不仅仅是别人的利益，还有应该遵循的道德底线。

而且，极狐是不是比特斯拉优秀，这个公众自有定论，不是一个视频就能改变的现状，极狐不想着把自己的产品做好，而翻出一年前的“片段”来秀自己的优秀，而且视频中的国骂也听得很清晰，确实是无底线的行为。

极狐汽车一直想树立自己高端品牌的形象，但回头看看自己的产品，毫无特色，在与华为合作后，推出了智能化程度比较高的车，但由于无法按时交付，又在消费者面前失了诚信。

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背靠着北汽这棵大树，还能把产品和营销做成这样，确实让人不理解，也真不知道刘宇在管理极狐这几年中，为极狐做了些什么？是技术上的提升，还是营销上的进入。或者，只是把极狐当成了向上的跳板，极狐能有今天，确实不仅仅是产品的问题，还有人的问题，产品缺陷可以慢慢弥补，但道德问题确是当务之急。

没有一个正确的发展观，抱上谁的大腿，碰瓷了谁，都解决不了发展的难题。

狐有聪明可爱的善狐，也有狡诈多奸的恶狐，该做一个正面的狐，还是一个负面的狐，这事还用考虑么？

你觉得刘宇时代的极狐，是什么形象？