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"买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好"在2019年11月12日，许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，用这5句话向全世界传递了这样一个信号：恒大，有钱！有信心!恒驰将会成为新能源汽车的龙头企业。

彼时的许家印，正意气风发，彼时的恒大集团，更是财大气粗——“建设十大整车和零部件配套生产基地，同步研发15款车型，未来三年投资450亿元，首款车型"恒驰1"计划明年上半年亮相，2021年实现量产”。

三年过去了，恒大债务暴雷，450亿花了个爪干毛净，但恒驰1却没能在2021年如期量产，本来，以为这出大show已经落下帷幕了。但没想到...........。

2022年3月22日，恒大新能源汽车集团召开动员大会，恒大集团董事局主席许家印提出要求：“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6 月 22 日一定要实现恒驰 5 量产。”这个重磅消息公布后，恒驰汽车再次成为热点。

恒大汽车的口号，喊得一如既往的响亮，但我想很多人和我一样，内心对于这个品牌还是存疑。

首先品牌端口，想要造出好车，一个安定的企业环境是必不可少的。而现在，用拆东墙，补西墙来形容恒大集团再贴切不过了。本想出售包括但不限于恒大物业及恒大汽车业务，结果无人接手，于是，恒大卖掉了电动系统传动公司e-Traction和轮毂电机制造公司Protean Electric，清仓恒腾，两次配股融资32亿港元，就连老本行地产销售规模也计划从7000亿元，在十年内压缩到2000亿元规模，将全部资金、人力集中于天津工厂，确保恒驰5的生产。

但在造车领域，有钱，只能保证你能活着，而不能保证你的产品卖的火！

从产品上来看，恒驰5长宽高分别为4725mm/1925mm/1676mm，轴距为2780mm，同时配备21英寸的轮胎及低风阻轮圈。此外，新车在外观上提供7种颜色可选，且均为双色搭配，同时还提供18寸和21寸三种轮圈可选。

动力上，新车电机最大功率为150kW，0-100km/h加速7.8秒，配备72.8kWh电池组，CLTC综合续航里程为602km。

内饰上，新车采用10.25寸仪表盘、14.6寸中控屏和10.25寸副驾屏的“三联屏”设计语言，与奔驰EQ电动车的设计有着高度相似，同时车内采用了大量皮质或软质材料包裹，很符合恒大对于“豪华”的理解。

配置方面，新车配备AGS主动式格栅、手机无线充电、全景天窗、车内氛围灯、8喇叭扬声器、5G车载互联系统、仿麂皮座椅，拥有加热、通风和记忆功能的电动调节座椅，尾门具备电动感应等功能。此外，新车还将拥有L2.5+级的驾驶辅助系统。

乍一看，别车有的配置恒驰5都有，但仔细一想，如果不是因为想去“尝鲜”，恐怕没有人会去买一台严重缺乏亮点配置的新品牌车型。恒驰5定位A级SUV，定价20万元以下，这意味着意味着在这个价位段区间，恒驰5要面对的是比亚迪宋 Pro EV、小鹏G3等一大票实力强劲的车型，就算是卖的不好的ID.4，不论是外观、配置，还是性能和续航，恒驰5恐怕都无法正面硬刚。 大家都能看得出来，许老板这么精明的人能不清楚？换句话说，许家印真的对恒驰的未来那么有信心吗？

的确，恒大在汽车上的投入确实不少，但从八月份曾有意出售汽车板块业务就不难看出，许家印有意弃车保帅。而现在集中资源保证恒驰顺利投产，很大一部分原因在于天津工厂拥有的纯电动汽车生产资质即将到期。而在过期之前如果仍未有一款车型完成量产，进入市场，这种资质也将随风消逝，那就等于，钱没了！许老板现在多缺钱，能忍心吗？现在最好的做法当然是趁着生产资质还在，搞出一款量产车，续费生产资质，之后等到机会成熟在直接将生产资质一同和汽车业务打包兜售，万一恒驰5销量不错，更可以借机提价，卖个好价钱来给集团还债续命，一石二鸟。

正如电视剧《青瓷》中的一句话，完美诠释了许老板现在的心态“何为商人，凡事都可以商量的人”，一个精明的商人，许老板说量产，就算看在资质和钱的面子上也会量产的，至于想靠恒驰汽车拯救恒大，更多的是“吃瓜群众”的猜测，许老板本人恐怕自始至终，都没有这个想法吧。